中国首次汽车产品节能评价结果显示：中国自主品牌汽车在节能方面进步很快，有的自主品牌车型的节能效果排在前列。特别是在排量1.0L以下的汽车产品，前十名全部为中国本土企业囊括；在1.0L以上至1.5L的汽车产品前十位的行列，有一个本土产品，同时，有3个汽车产品挤进了排量2.0L以上至2.5L的汽车产品前十位的行列，由2个汽车产品挤进了排量3.0L以上的汽车产品前十位的行列。
数据显示，尽管中国自主品牌汽车在节能方面进步很大，但在1.0L以下车 型的数量只占车型总量的2.6%，销量仅占到5％。各个排量段车型按照可比燃料消耗量因子前10名排序中，除了1L以下排量段里没有合资品牌以外，其它排量段主要由日系车型占主导。
中国汽车工业协会常务副会长、中国汽车工业协会秘书长董杨指出：汽车行业要走出汽车车型各种各色评比的误区。在即将出台的政府采购的相关细则中，汽车采购首要考虑节能减排。
点评
为了保护环境，减少车用能源消耗，中国汽车工业应该加大对小排量车的研发力度，提供更多车型来满足市场需求。同时在其他的排量段，也要努力缩短与发达国家的差距。
