近日，国家发改委一位参与汽车产业政策制定的人士表示，购置税减半政策的主要目的是提振市场信心，目前收效显著，因此没必要再延期。这意味着近期业内热议的购置税减半政策延期将不被采纳，自今年1月20日起实施的1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策，到2009年年底结束，明年将不再继续执行。据悉，新的车辆购置税政策将由财政部牵头，意在鼓励节能环保汽车的消费，可能只针对新能源车执行。

    1.6升及以下排量的轿车市场占有率在政策公布前已经超过六成，是工薪一族和年轻人比较偏爱的车型。按10万元的小车计算，就可以额外省下超过4000元。在购置税减免、汽车下乡等政策刺激下，今年前5个月中国汽车产销分别达483.77万辆和495.68万辆，同比增长11.10%和14.29%，成为超越美国的世界第一大汽车市场。

    中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂认为，今年1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策有两大方面的作用，一是鼓励节能减排，另一个是振兴车市。如今在振兴车市的效果初步实现的情况下，国家的目的就转为鼓励节能减排了，而在节能减排方面，国家更看好新能源汽车，因此，明年购置税优惠可能会向新能源车倾斜。

    从7月1日开始，工业和信息化部公布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》正式开始实施。中投顾问李胜茂指出，新能源汽车准入新标准出台之后，未来相关部门肯定会陆续出台针对消费者购车补贴、用车减免路桥费，及相关新能源汽车和电池企业的鼓励政策，为新能源汽车产业化、商业化扫除市场障碍。

    日前，中投顾问发布的《2008-2010年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告》显示，新能源汽车将朝着“镍氢——锂电——燃料电池”产业化路径发展。短期能够兑现业绩的只有镍氢动力电池，磷酸铁锂电池的不成熟，以及工信部出台的新能源汽车准入新标准也让镍氢电池生产商看到了中短期的希望。不过，3-5年内在锂电池技术成熟后，镍氢电池市场将被锂电池逐渐蚕食。