就在几年前，以太阳能、风能和潮汐能开发为代表的绿色经济还被视为环保主义者的时尚词汇，似乎距现实较远。不过近几年来，在气候变化和传统能源价格波动巨大的双重压力下，绿色产业正日益受到各国政府的重视。作为欧洲可再生能源生产大国，法国一年多来出台了一系列鼓励措施，以期在经济危机中把握绿色生机。
大力发展可再生能源
２００８年年底，法国环境部公布了一揽子旨在发展可再生能源的计划。该计划包括５０项措施，涵盖生物能源、风能、地热能、太阳能以及水力发电等多个领域。
具体来说，法国政府计划在２００９年到２０１０年间拨款１０亿欧元设立“可再生热能基金”，主要用于推动公共建筑、工业和第三产业供热资源的多样化，其中包括太阳能和地热能。在利用地热能方面，政府计划到２０２０年将地热能利用总量在现有基础上增加５倍，使２００万户家庭能够用这种能源取暖。在利用太阳能方面，法国希望能通过一场“技术革命”，跻身于世界领先国家的行列。根据计划，到２０１１年前，法国的每个大区将至少建造一座太阳能发电站。
此外，政府部门建筑和行业机构的建筑（如超市、大型工农业建筑等）的屋顶将安装太阳能电池板，行业机构在支付有关费用时可以享受国家补贴，对于那些想要安装太阳能电池板的个人，行政审批程序也会大大简化。除了投入大笔资金鼓励开发各种可再生能源以外，法国政府近期还出台计划，为可再生能源开发研究投入１０亿欧元。
根据计划，到２０２０年，法国可再生能源在能源消费总量中的比重要提高到至少２３％，相当于每年为法国省下２０００万吨石油。
环保汽车“迎难而上”
除了大力发展可再生能源，法国政府还将目光投向“低碳汽车”，即电动车和混合动力车。法国总统萨科齐在２００８年的巴黎国际车展上宣布，法国政府将投入４亿欧元，用于研发清洁能源汽车。分析人士认为，对于法国各大汽车生产商来说，发展新能源汽车是一项长期战略，越早动手，就能越早占领市场。
近两年来，作为环保车型中的佼佼者，纯电动车和混合动力车在法国市场上具有独特优势，这与法国政府在２００８年初推出的“新车置换金”密不可分。根据这一政策，车主在更换新车时，购买小排量、更环保的新车可享受２００欧元至１０００欧元的补贴，而购买大排量、污染严重的新车则须缴纳最高达２６００欧元的购置税。
此外，萨科齐还在巴黎国际车展期间承诺，如果国民购买二氧化碳排放量在每公里６０克以下的“超级环保车”，政府将给予５０００欧元的高额补贴，这项政策会一直持续到２０１２年，并将扩展到更多车型。
在政府优惠政策的带动下，汽车生产商们也闻风而动，雷诺－日产联盟预计在２０１０年到２０１１年间将第一批电动车投入市场，从２０１２年开始批量生产。标致－雪铁龙则与日本三菱汽车公司合作，准备在２０１１年初推出环保电动车。法国电池生产商博洛雷集团及其合作伙伴意大利的皮宁法里纳公司也计划从２０１０年起联手试水电动车市场。
法国政府还采取了相应的配套措施，以确保电动车等环保汽车顺利运行，如在工作场所、超市和住宅区等大幅增加充电站的数量，以期使充电如同加油一样便捷。
