如今炒作新能源汽车已经成为一种潮流，其中新能源客车将会率先实现真正的突破成为客车企业普遍的共识。恒通客车总经理邓平在接受中国商用汽车网专访时表示，新能源汽车肯定会在客车上率先取得突破，因为客车的服务系统、保修系统等比轿车会更好一些，在今后几年，新能源客车应该成为中国城市客车的主力。

    据了解，2009年1月23日，科技部、财政部下发了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，并联合印发了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》(简称《办法》)。《办法》规定，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车；并明确提出由中央财政对推广使用单位购买节能与新能源客车给予一次性定额补助：铅酸电池混合动力客车和使用镍氢电池、锂离子电池的混合动力客车，最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆；纯电动汽车补贴标准为50万元/辆；燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。

    相关数据显示， 2009年全国新能源汽车产销量分别为5294辆和5209辆，同比大增120.95%和113.75%，其中新能源商用车对新能源车增长贡献较大，2009年产销量分别为5034辆和4890辆，在整个新能源汽车市场中占比分别高达95.09%和93.88%，而据专家推算，新能源商用车中70%以上为客车产品。有专家表示，新能源客车是当前我国汽车行业企业在新能源领域研发生产和竞争的重点与焦点。

    据邓平介绍，恒通客车在新能源客车的研发已经做了三年，现在并没有急于投放市场，因为新能源客车是一个新技术，它的可靠性、技术选择，恒通必须要做的非常可靠。所以这三年一直在做研发、实验，做大量的道路实验，今年将会市场化的推出。据了解，今年年初恒通推出了12米气/电混合动力客车、12米油/电混合动力客车和7米CNG低入口公交客车等4款清洁能源客车。其中气电混合动力客车全部由恒通自主研发，去年10月研发成功，并成功获得工信部的公告审核。该车采用天然气和电两种能源模式，节气率达到25%以上，采用的锂电子电池技术体积小、重量轻，安全性高，在电池出现故障时，可采用发动机单独驱动模式行驶。恒通客车的新能源客车享受国家的财政补贴政策，每辆车可补贴25万元，加上重庆地方政府为每辆车额外补贴3万元，新能源客车目前在重庆可获每辆车28万元的财政补贴。

    邓平表示，目前我国对新能源客车的扶持力度还不够。从价格角度来看，以重庆为例，重庆市政府有25万的补贴，地方政府还有3万的补贴，一共是28万。其中有2万8要缴纳车辆购置税，这就不太合理。所以，新能源客车在政府补贴的情况下，车辆购置税应该减半，或者少收一点。