在日内瓦车展开幕前夕，记者在展馆中已经发现了雪佛兰的纯电动车型-Volt的量产版车型。这款最接近量产的纯电动车型一直备受关注。通用汽车公司曾宣布，将投入3.36亿美元在底特律一家工厂组装雪佛兰volt插电式混合动力车，2010年11月下线。
一系列实验结果表明，配备了E-Flex系统的雪佛兰Volt无论是尺寸、性能、耐用性还是成本，都已经能与使用内燃机的车型不相上下。而在燃油效率及续航里程方面更大大优于传统汽车。通用汽车相信，它终将取代内燃机，引领汽车行业走进电气时代，而这款新车将在2011年正式进入中国市场。
雪佛兰Volt电动车可以通过电力来全时、全速驱动车辆，当行驶里程在64公里以内时，雪佛兰Volt电动车可以完全只依靠一个车载16千瓦时锂离子电池所储备的电力来驱动。不过，据Volt的总设计师安德鲁说“实际上Volt的电池里程比64公里还要多，不过如果普通人来驾驶的话，那么很少有人能够开出64公里的水平，而大多数人还是达不到的。”要达到64公里的行程，Volt制动电能再生装置必须起到很大的作用，而且驾驶者还需要关闭空调和其他用电器。
当电池用完后，需要用汽油机来完成剩下的旅程。在城市路况下，Volt 30升的油箱将还能维持大约500公里的距离，这样的话也就是说在维持状态下，平均油耗在6升左右，对于一辆单是整备质量就重达1.65吨的家伙来说，这样的油耗还真是相当经济环保了。
Volt所采用的锂电池就有着不少限制，比如温度就是一个问题。充放电如果是在那些比较炎热的地区，问题就会比较大，在超过了一个临界点之后，电池的性能就会产生较大的衰减，这表明Volt的使用区域依旧有着局限性。
