市场锂电池的生产又可拆分为正极材料、隔膜、电解液、负极材料四个子行业，这些材料分别占锂电池成本的40%~46%、10%~14%、5%~11%和5%~15%，两市中有不少与之相关的生产企业。 在正级材料方面，每个国家的材料侧重都不一样，从未来趋势看，磷酸铁锂因各项指标优良会成为我国正级材料主导。国内生产电池正极材料的上市公司很多，但大多数生产钴酸锂、锰酸锂等，真正生产磷酸铁锂的厂家并不多。
表现超强的当升科技，这是一家新上市的锂电池正级材料公司，但产品目前以钴酸锂为主，主要运用在小型锂电领域，磷酸铁锂目前处在实验室阶段，正在研究产业化方案。*ST偏转控股子公司咸阳威力克磷酸锂电池的生产技术也相对成熟，尚未批量生产，目前*ST偏转主营业务不佳，面临重组困境。此外有消息称，上海普天、横店东磁也在进行磷酸铁锂的研发，但目前未见成果。
江苏国泰算是国内生产电解液的龙头企业，据公司人员介绍，今年公司电解液产能由2009年的2000吨提升至5000吨，2009年已为公司主营业务贡献了10.49%。更为重要的是公司正在研发被国外垄断的六氟磷酸锂项目的合成技术，六氟磷酸锂是生产电解液的重要电解质，目前主要靠进口，徐超认为该项目成功可能性非常大。 在负极材料方面，中国宝安控股62.3%的深圳贝特瑞新能源公司是国内龙头企业，目前产量国内第一、世界第二，公司以生产负极材料为主。不过从中国宝安2009年年报看，虽然新能源业务收入同比增速达51%，但占全部主营业务比重只有8.75%，对公司业绩增厚作用不大。 车用锂电隔膜目前国内尚无公司能生产，包括比亚迪在内都需要进口。不过，记者获悉生产小型锂电电池隔膜的佛塑股份承担了国家863计划中对此技术的研发任务，只是目前尚不知进展如何。
总体而言目前两市虽有多家锂电池厂商，如亿纬锂能、德赛电池等，但符合未来行业发展方向能真正批量生产用于汽车的大功率动力锂电池的厂家却没有。亿纬锂能号称是国内锂亚电池龙头厂商，但其产品运用在智能仪表、汽车电子、电子安防等行业，并非车用动力电池。此轮走势完全独立于大盘的德赛电池主营聚焦的是移动电源，旗下子公司控股75%的惠州聚能也只是进行动力电池的前期研发工作，市场炒作的是其参股39%的亿能电子公司开发的电动汽车电源系统管理，虽然该技术领先，但目前也只是和长安汽车有合作，对公司业绩贡献尚不明显。
