日前，有媒体报道称，商务部拟将多晶硅列入六大“高能耗，高排放”的“双高”行业名单。这无疑是光伏产业的又一大利空。此外，哥本哈根联合国气候大会后，业界乐观预期我国会出台补贴光伏电价的政策，一度让光伏投资者跃跃欲试，但直到如今，这一政策依然只听楼梯响不见人下来，多晶硅产业面临去留两难困境。详情请点击>>
中国是世界上最大的风能市场，2009年其风力发电装机容量增加了1.3万兆瓦以上，比原来增加了一倍。中国本土风力发电机组制造商如今占领国内80%的市场，而在不到十年前，Vestas、通用电气和Gamesa 等外国企业是中国市场的主要参与者。详情请点击>>
政府将新能源车补贴试点政策的出台，当做送给国内汽车企业的“儿童节”礼物，不知道是刻意为之还仅仅是纯属巧合。新政策的出台让绝大多数国内企业陷入集体亢奋之余，也让不少跨国公司黯然垂泪。因为从政策未来的执行效果来看，本土企业最热衷的电动汽车路线，毫无争议地成为了新政策的最大受益者。详情请点击>>
6月1日出台的“新能源补贴试点政策”在专业人士及经销商内部引发了巨大的反响。一方面，对于主打纯电动、插电式混合动力车型的经销商代表而言，“最高6万”的补贴政策成为提振销量的一剂强心剂。而另一方面，部分持谨慎态度的行业专家和券商代表则认为，新能源政策虽好，然而受制技术瓶颈，新能源车型大规模的商业普及尚待时日，而新能源车型销售也难在短期内成为厂商新的利润支撑点。详情请点击>>
能源是当今社会最关注的领域，现在经过百年多的变迁，全球已经形成了以化石能源为支撑的经济社会的体系。目前全球每年消耗化石能源大概170亿吨标准煤。而且仅仅有五分之一的人口实现了工业化。而且他们消耗了将近全球二分之一的能源总量。 随着发展中国家工业化进程的加快，能源的消耗量还在不断的增强。详情请点击>>
中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。详情请点击>>
