中国汽车工业咨询委员会委员、汽车界资深专家陈光祖表示，目前新能源汽车仍然面临技术和产能问题，从国家出台的新能源补贴政策来看，未来国家鼓励的新能源汽车车型为插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车，但是插电式混合动力乘用车60%以上靠电能驱动，接近于高混合动力，是高难度混合，技术难度很大，而纯电动对电池的技术要求比较高，技术攻关比较困难。
陈光祖分析，新能源汽车没有规模是发展不起来的，国家政策补贴是一个方面，更重要的是把新能源汽车的“量”做起来，德国的新能源汽车已经达到100万辆，中国在两年之内能达到100万辆吗？从这个角度出发，他建议国家考虑微混合或低混合动力的车型，采用起停装置，给予适度补贴，发展新能源汽车应该先把规模做大，在国家的鼓励下慢慢做强，毕竟我国发展新能源汽车的配套设施尚不健全，例如专用电站和电桩尚未配套建设，新能源汽车的推广会遇到阻力。
同时陈光祖不无遗憾的向凤凰网汽车表示，新能源补贴试点区域应该再加上北京、重庆，北京的份额北汽、福田都在发展新能源车；重庆长安汽车小的纯电动汽车和插电式混合动力汽车已经研发的非常成功。
