随着电动汽车充电站和充电桩的陆续建成，厦门迈入电动汽车时代。但是，这是不是意味着电动汽车很快就能走入寻常百姓家呢？采访中记者了解到，厦门要想在私家车领域大力发展电动汽车，还存在诸多瓶颈。
我国去年开始试点在公共服务领域推广使用节能与新能源汽车，主要包括公交、出租车、公务、环卫和邮政等。中央财政重点对试点城市购置混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源汽车给予一次性定额补助。
记者从市科技局了解到，厦门已被列为公共服务领域节能与新能源汽车示范推广试点城市，若公共服务领域购买电动汽车可获得国家补贴，地方补贴政策尚未出台。但是，若厦门市民个人购买电动汽车，则无法获得国家和地方补贴。
此外，目前市面上电动汽车的品牌少、款式少，可选余地太小。在无法获得财政补贴的前提下，电动汽车与普通燃油车相比，在价格、款式上不具有优势。专家表示，纯电动汽车的电池耐用度在国内还是个技术难题。以目前的技术，一辆电动汽车2年至3年就需要更换电池，费用大约相当于车辆价格的一半。
业内预测，未来3年至5年内，仍将是电动汽车研发、路试的阶段。从市民实际考虑，目前电动汽车比较适合两种情况：不用开车出远门，或者家里有两辆车，一辆燃油汽车开远途，一辆电动汽车在厦门范围内开。
