在本次世博会上，发展绿色能源、实现低碳生活是不少场馆主打的"形象牌"。一系列体现绿色科技的高端产品被放在场馆中展示，也表明节能理念越来越渗透入我们的经济生活中。日前，"2010绿色动力国际交流论坛"在上海世博园区美国馆内举办。业内人士表示，发展节能技术已势不可挡，这并不仅仅是简单的增加成本，企业也可以从中找到持续发展的动力。
"环境保护"可成为新的增长点据悉，本次论坛的主题是"绿色合作驱动未来"，旨在借助全球瞩目的世博会之契机，倡导环保动力技术领域的跨界、跨国合作；并有效地推动利用全球环保顶尖技术，来支持中国的可持续发展。
所谓绿色动力，是指以更低排量实现更好性能、更低能耗、更少排放三重目标的动力技术，包括新能源汽车技术和传统内燃机节能环保技术。此次世博会已成为全球最大的新能源汽车"试验场"，中国力推清洁汽车的意图十分明显。
对此，上海申龙客车有限公司投资人陈金才表示，目前节能减排正越来越成为一个世界性的问题，申龙客车对绿色价值的理解和认识也由这两部分组成，一是减少碳排放，另一个就是节能。绿色是发展的大势所需，这种情况决定了造车企业必须要造有绿色价值的汽车；这不仅是社会责任所要求的，也是企业发展必须要走的路。"2010年初，申龙客车专门成立了新能源项目管理委员会，我们决定在将传统客车不断进行技术升级的同时，加大对新能源汽车的开发、研制力度"，陈金财强调，这不单对申龙客车意味着发展和超越的机遇，更代表着企业坚持绿色发展的追求。
中国内燃机工业协会副秘书长魏安力则认为，人类赖以生存的地球在21世纪初的环境危机，是对拥有百年发展历史的中国内燃机行业的重大挑战和要求，政府、产业、行业、企业、协会应该协同起来，科学、有效地推动节能减排国策的实施。"我认为，新能源汽车的真正'落地'至少要20年，在过去的20年中，国家向电动车的研发投入了22个亿。我认为传统内燃机的节能空间更大。如果向内燃机行业投入5-10亿元的技术扶持资金，就能使目前的内燃机行业降低10%的油耗，那么我们国家每天就能节省2000万吨的原油。"
由于目前新能源成本仍然过高，这也决定着如果要在全国范围内推进该产业，政府的坚定支持必不可少。国家环境保护部政策研究中心的主任夏光表示，非化石能源的推进，将成为未来机械行业的核心竞争力之一。如果一些国外新能源产业巨头技术成熟又能降低成本，将很快占领全球市场。中国如果再大量生产传统的机械，有可能很快被淘汰。因此政府应加大推进力度。"从政策推进来看，应有两个方面：其一，国家采取行政手段，用一些产业政策来推进企业加大技术投入，从而加速新技术的产业化；其二，用经济补贴、财政激励包括贷款等的措施来提高企业积极性。"
夏光说，环境危机是人类最为紧迫的挑战，最为重要的是，这些变化对人类生活的影响程度在迅速提高。但如果"以全新视角观察事物，会带来实际收益；环境保护可以成为经济利润的一个来源，成为一个经济增长点。"
东部城市应发展高端服务业事实上，近期为减少产能、降低能耗，国家已开始要求各地关停一些"两高"产业，此前一直徘徊不前的节能减排措施这次似乎真正进入了"快车道"。
今年3月份，政府工作报告当中明确指出，我国持续20年至30年的高速增长，已对环境和资源带来了巨大的挑战。当前我国面临的环境压力，比世界上任何国家都大，环境资源问题比任何国家都突出，解决起来比任何国家都困难，总的来说就是，"局部有所改善、总体尚未遏制、形式依然严峻、压力继续加大"。
为此，国务院特别制定了今年节能减排的具体目标，总的来说，调整重点是将针对电力、炼铁、炼钢、电解铝、铁合金等13个行业，到今年年底之前，关闭小火电1千万千瓦、炼铁产能2500万吨、炼钢产能600万吨、水泥5000万吨、电解铝33万吨、平板玻璃600万吨、造纸53万吨。
日前，国家环境保护部政策法规司司长杨朝飞在"节能环保高峰论坛"上谈及"十一五"规划完成和保持经济增长速度时表示，"十一五"规划的三项环保指标，4年多以来获得了积极的进展，但要到今年年底把这三项指标全部按计划完成，还是比较艰苦的。
杨朝飞同时强调，根据国务院精神，这三项指标是法律性、必须要完成的指标。下半年，国务院会组成考察组对各地指标完成情况进行考核并评估。对于完成的好的，国家在将来会给与一些表彰，对完成的不好的地区或者企业，国家会追求责任，给予处罚。
而发改委能源研究所副所长李俊峰则提出，"有些发达地区可以先慢下来，只做好不求快。"李俊峰认为，中国东部一些地区如像上海，浙江，广东，江苏等地，可不可以不去和2、3线的城市去竞争装备制造业，而是转向发展一些如金融、医疗健康、教育等行业。"我们东部发展起来了，现在需要西部发展，就像上海十年不发展，照样过很好的日子，GDP零增长也是照样能过好日子，没有几个城市超过上海，我们能不能有这样魄力去改变，只做好不去做快。"
