8月24日下午，一场大雨突袭上海。就在此时，世博园区石油馆外，一辆安凯尊驾纯电动客车昂首以待，和其他行驶在园区内的客车相比，这辆安凯纯电动客车具有独特的视觉冲击力。
“我们刚刚把一些领导送到场馆，参观完他们还要坐这辆车返回。”正在现场负责调度安排的上海雷博新能源汽车技术有限公司（以下简称上海雷博）副总经理严元告诉《商用汽车新闻》记者：“园区内负责高规格接待任务的车辆，主要就是安凯纯电动客车。”
据悉，从上海世博会开幕至今，在世博园区内运行的20辆安凯纯电动客车先后接待过多位各国政要，其中包括美国国务卿希拉里、德国前总理施罗德等。如此高等级的接待任务，对于安凯纯电动客车，虽是一个巨大的挑战，但仍圆满完成了任务。“这批车技术上很成熟，之前在上海也作为通勤车运营过一年多的时间，车辆的稳定性、可靠性很高，在世博园区承担重任并不费力。”严元表示。
据介绍，这批安凯纯电动客车采用“超级电容+电池”的技术模式，一举解决了纯电动客车瞬间输出功率不足和续航能力差等问题。作为电动汽车技术的提供方，上海雷博最先选择与安凯客车合作也是有原因的。“当时我们在停车场看到一辆安凯客车，感觉外观很漂亮，回来后就与安凯联系进行合作。”回忆起合作之初，严元指着身边的安凯纯电动客车说道：“车辆性能很不错。”此外，安凯客车在纯电动客车方面较早投入研发，也是促成双方合作的前提之一。
“现在，安凯纯电动客车的公告是最多最全的，在国内投入运营的数量也是最多的。”安凯汽车股份有限公司驻沪代表张炜表示。
对于这批安凯纯电动客车的运营，严元介绍道：“上海雷博负责车辆的调度和维护，安凯客车则配合提供服务保障。自4月底投入世博会运营以来，这批车性能表现稳定，每天运营里程在50公里左右，开启空调的情况下，续驶里程超过160公里；不开空调时，可行驶250公里以上。这批车白天运营，晚上利用低谷电充电，可以避开用电高峰，节约使用成本，每次充电只需4小时。”张炜则告诉《商用汽车新闻》记者：“这批纯电动客车自运营以来，已行驶了一年多，接待的都是外国政要、政府和企业领导等。”
这些例子、数据充分说明安凯纯电动客车的可靠性。
“这已经是第三代纯电动客车了。”严元表示，上海第一批超级电容公交车就采用了雷博的技术，但是应用这种技术的车辆续驶里程短，几分钟就要充一次电。在此基础上，雷博将超级电容与电池组合，推出了第二代电动客车，但是电动客车的电池容量比较小。随后，雷博又推出了电池容量为500AH的第三代电动客车。运行在世博园区的这批纯电动客车就采用了安凯和雷博研发的第三代“超级电容+电池”。超级电容的主要作用是加速，满足了电动汽车在爬坡瞬间对充足电力的需求，而动力锂电池则满足了电动汽车续驶里程的需求。安凯客车将两者通过控制装置进行有机组合，这样既保证了车辆在动力性方面不亚于传统能源汽车，续驶里程也大大加长。
“车辆运行几个月以来，从没发生大故障。由于正值暑期，上海天气炎热，经常需要整天开启空调，但仍不影响车辆的正常行驶。”严元介绍道：“就是有些易损件需要更换，一旦出现这种情况，我们就马上联系安凯客车服务人员，他们会在第一时间过来解决问题。”
对此，张炜表示：“虽说这批纯电动客车没有出现过大毛病，但我们仍然很重视车辆的服务保障工作，哪怕是再小的配件更换，我们都当作大事来对待，及时反应、处理。”张炜提到，除了纯电动客车，还有很多安凯传统能源客车在上海投入运营。在做好纯电动客车服务保障的同时，安凯客车对这部分车辆同样很关注，早就准备好配件，并建立了快速反应体系。
