“目前，中国第二代生物燃料在国家支持和业界努力下，已经获得技术和商业领域的突破，中粮集团、中石化集团以及诺维信公司三方合作的纤维素乙醇商业化项目正在迅速推进，将在未来2～3年内实现量产。”全球最大的工业酶制剂生产商诺维信全球副总裁托马斯·纳奇在接受媒体专访时表示。
托马斯·那奇说，目前生产第二代纤维素乙醇的成本正不断降低，总体成本已降低到接近传统汽油的生产成本，并且未来其价格仍将进一步降低，这意味着广大汽车用户使用源自秸秆等原料的燃料驱动汽车将不再遥远。
2009年，中国已经跃居全球石油消耗量第二大国，按照目前中国经济发展速度和对能源的消耗速度，寻找新的可替代能源已迫在眉睫。乙醇汽油技术以其节能、低排放、原料充裕受到全球业界看好。其中，第一代乙醇汽油由于以粮食为原料，在全球粮食价格节节攀升的今天，逐渐被放弃。而以玉米秸秆和其他非食用植物为原料的第二代乙醇燃料技术，日渐成熟并进入商用阶段。据悉，诺维信与中粮、中石化合作的乙醇汽油项目，就是以玉米秸秆为原料的第二代乙醇燃料。
“从目前的生产状况来看，基于玉米的乙醇肯定要比纤维素乙醇便宜。但考虑到玉米的价格以及玉米价格上升的趋势，这样二者的差距不仅不大，而且正在缩小。”托马斯·那奇说。
据WEF发布的2010年《工业生物精炼前景展望》预计：到2020年，中国基于农作物秸秆等纤维素制成的燃料乙醇将替代3100万吨汽油，使中国的石油进口量降低10%；同时每年为中国带来320亿元的收入，共创造600万个工作机会，这些工作机会主要分布在农村，并将为价值链上的工程建造等带来960亿元的市场；它还将在一定程度上保证中国能源安全和促进GDP增长，也将促进城市和农村平衡发展。
诺维信中国区总裁柯铭说，在3～5年之前，有兴趣做纤维素乙醇的企业很少，可以说是凤毛麟角，诺维信在2006年和中粮合作开展纤维素乙醇产业化研发的时候，中国还没有人对这个行业感兴趣。而就目前来说，从国内到国际很多巨头都在中国布局纤维素乙醇。近几年，河南天冠、山东龙力开始进入这个领域，中石油在这方面也有动作，一些国际巨头像杜邦和杰能科也开始在中国布局，再加上中粮、中石化和诺维信，越来越多的企业进入这个领域，说明第二代生物燃料在中国有很好的前景。
面对大好的市场前景，柯铭也谈到了忧虑：“目前工业生物精炼还处于一个襁褓期，有很好的发展空间，但它有3个重要的问题需要解决。第一个是技术方面的问题，现在的技术一方面是有没有现成的技术；第二就是已经有的技术是不是在经济可行性上有竞争力；第三个是产业结构方面，因为现有的像农林、畜牧业的组织形式主要是为食品生产而进行的，它要为工业提供稳定的一年12个月的原料来源的话，就必须对它的结构进行一些调整，适合工业生产的需要。
