2011年3月2日，为期三天的南非新能源展正在约翰内斯堡举行，这是中国企业第二次参加南非能源展，约占全部参展企业的５０％。
2011年3月1日，由福田汽车提供的北京市首批50辆迷迪纯电动出租车在延庆投入运营，标志着北京市示范推广新能源汽车正式拓展到出租车领域，也标志着福田汽车推广应用新能源汽车再上新台阶。
据了解，北京即将成为中国新能源车运营最重要的示范城市。而“北京市私人购买新能源汽车补贴试点实施方案”已通过财政部、科技部、工信部和国家发改委等部委的论证，即将实施，意味着北京将成为继上海、长春、深圳、杭州和合肥之后，又一个获得国家新能源汽车补贴试点资格的城市。
2010年年底，“中国正进军全球新能源市场！”欧盟三大媒体之一的EurActiv网站12月16日文章引述德国学者的话如此惊呼。欧盟国家对中国警觉提高并开始采取行动护卫其“盟主”地位。
今年年初，欧盟在发布的《面向2020年——新能源计划》中，表示新能源投资翻倍，总数额将达到700亿欧元。一个月后，欧盟委员会又发布《2010-2020欧盟交通政策白皮书》，主要内容包括加大使用新能源汽车，将未来欧盟的交通核心放在公共运输上。同时提出了2050年交通方面的温室气体排放减少60%的目标。白皮书预计，欧盟未来将每年至少减少5000万吨的二氧化碳排放量。
从欧盟颁布的这两项文书来看，欧盟将低碳经济引领的新能源战略作为走出经济低迷的一剂良方。在节能减排、发展清洁能源、发展高新技术产业等方面加大投入力度，誓将低碳产业培育成未来经济支柱。不过，有趣的是，一份由E3G组织发布的报告称，“欧盟能源和气候政策可能不再是全球最有影响力的”。中国的下一个五年规划，可能包括在2015年安装可再生能源装机容量增加64%，至427GW，而欧洲希望增加的总容量为322GW。“中方计划将很可能还包括，在2020年前将在智能电网投资4600亿欧元，相比之下，欧盟的计划只有230亿-280亿欧元。”
从一系列的报道中可看出，全球都在关注新能源。在中国，新能源汽车作为新能源的支柱型产业，也是汽车产业未来的发展方向，被国家确立为重点培育和发展的战略性新兴产业。通过政府、企业和个人的三方合力，新能源汽车在国内目前虽然还处于初级阶段，但其发展势头良好，且已经逐渐步入到相对稳定的发展阶段。作为新能源汽车的“心脏”蓄电池行业来说，如超威等有实力的大企业亦是不断突破技术壁垒，整合各项资源，挑战更高门槛，从而提高我国电动汽车的行业标准，以应对各国对电动汽车的市场准入条件及适用标准，共同促进我国电动汽车产业的健康发展。
