据了解，交通运输行业是仅次于制造业的油品消费第二大行业，石油消费总量约占全社会石油消费总量的1/3。那么，节能减排，我们能做什么？究竟该如何深入推进？“宇通杯”为我们提供了一个绝好的范本。
2009年，首届“宇通杯”在全国掀起节能减排的浪潮。第二届“宇通杯”将于近期开幕，与上届相比，本届在比赛规模、环节设置等方面均有所创新，并将增设公交组，再次为全行业乃至全社会的节能减排擂响了战鼓。
据介绍，首届“宇通杯”共有来自全国25个省（区、市）近300家客运企业的500余名驾驶员参加，累计赛程4万多公里，共组织节能驾驶培训138场，培训驾驶员1万余人。
竞赛也强化了“绿色驾驶”理念，为进一步开展交通运输节能减排工作营造了良好的氛围。参加首届“宇通杯”决赛的50名选手的百公里油耗平均值为17.4升，与竞赛用车的标准百公里油耗25升相比，节油率超过30%。500余名参赛选手的预赛百公里油耗平均值为20升，节油率达到20%。
同时，“宇通杯”也为驾驶员提供了展现自我、实现个人价值的舞台和交流学习的平台，“节油先锋”的示范引领作用形成了学帮赶超的良好氛围，也为参与企业提供了价值提升的平台，促进了其社会效益和经济效益的双提高。
首届“宇通杯”冠军梁辉已经升任河南省漯河市宏运汽车运输集团有限公司第五分公司经理，管着70多人，近40辆车。
江苏省扬州汽车运输有限公司的胡经理表示，油费是客运企业现在最主要的运营成本，企业运营成本的降低和全员节油技术的提高紧密相关。“宇通杯”使驾驶员的整体水平提升，为公司节约了更多燃油成本，企业的经营状况也焕然一新。同时，通过提升驾驶员对事业的热爱而最终使企业获益。
对交通运输行业来说，节能减排工作最终要落实到每一辆车、每一个驾驶员，要让节能减排理念从源头就开始生根。可喜的是，目前，“宇通杯”已经演变为两年一届的整个交通运输行业的盛事，节能减排长效机制逐步形成。
“交通运输是中国节能减排的重点行业，做好交通运输行业的节能减排工作，不仅有利于中国更好地履行相关国际责任，也有利于促进交通运输持续健康发展。”李盛霖如是总结“宇通杯”的意义。
