在上周举行的汽车催化剂和燃料研讨会上，铂族金属企业被告知，他们不必担心纯电动汽车的兴起。
这场为期两天的活动由国际贵金属研究所（International Precious metal Institute）主办，聚集了铂族金属和汽车催化剂领域的分析师、回收商和制造商。
纯电动汽车几乎不使用铂族金属，而标准的内燃机需要铂、钯和铑来减少废气排放。
催化剂制造商庄信万丰（Johnson Matthey） 表示，超过90%的新乘用车现在都装有催化剂。到2040年，纯电动汽车的销量估计将占到整体汽车销量的55%。
尽管内燃机汽车的市场份额有所下降，但格局的转变仍将使铂族金属行业受益：
整体市场占有率增长——虽然内燃机汽车销量预计将在20年后下降一半，但内燃机汽车仍将占据全球市场近一半的份额。随着新兴市场购车数量增加，绝对销量仍将保持健康。不断增加的监管也将提升下一代内燃机汽车对铂族金属的需求。
燃料电池技术——燃料电池电动汽车也需要催化剂并使用铂族金属。汇信援引，Precious metals Commodity Management分析师Matt Watson表示，燃料电池技术有两个关键优势：重量和燃料补给时间。
燃料电池技术已经在工业应用中找到了归宿，为公共汽车、火车、轮船和长途卡车提供动力。Watson说，叉车是燃料电池技术的一个很好的应用。几乎没有停机时间，也没有排放。
Watson估计，目前燃料电池电动汽车的年销量为1.8万辆。到2025年，需求将激增至27万，到2030年将达到100万。
整体技术提升——电动汽车对汽车工业产生了巨大的影响。范式正在发生变化，这对燃料电池电动汽车也有利。
“燃料电池技术已经产业化。这是一个正在成长的成熟行业。”Watson说。
在这场电气化竞赛中，250家初创企业吸引了超过200亿美元的风险投资。
