陈全世：
清华大学汽车工程系教授，汽车安全与节能国家重点实验室副主任
非插电式混合动力早在新能源规划草案里就被确定为节能汽车，不在补贴范围内。制定补贴政策的出发点就是为了鼓励节能减排，而就节能率及减排效果而言，小排量汽车即可与非插电式混合动力非常接近，因此非插电式被列为节能汽车而非新能源汽车非常合理。
谢子聪：
电动汽车商业模式资深研究学者
非插电式混合动力被列为节能汽车是比较合理的。对新能源汽车的界定是以是否采用新型能源作为驱动动力为标准，但非插电式混合动力并未借助新型能源作为驱动动力，因此未被列出新能源车范围。新能源汽车作为一个新的技术体系是未来的发展方向，国家大力度支持是毋庸质疑的。
在《节能与新能源汽车规划》里，国家也同时明确表示将会继续鼓励并加大对节能汽车基础研发的支持，关于补贴额度的多少表明了国家支持的态度，车企也有责任和义务搞好节能汽车，这样既对企业的市场有利，也对环保事业有利。
陈勇：
中国汽车工程学会电动汽车分会副秘书长
新能源汽车范围的划分一直以来在业界都存在很大争议。从定义上来说，新能源汽车的概念目前还是很模糊的，但政策补贴和技术路线的选择等方面，都需要一个客观的划分标准，可以借鉴国标标准。如果现在能将我们的新能源汽车范围明确下来，对整个行业的良性发展都具有很大的积极意义。
齐铂金：
北京航空航天大学机械工程与自动化学院材料加工与控制工程系主任
目前尚未收到这方面的确切消息。但个人支持将普通混合动力划分为新能源汽车，因为从技术方面而言，虽然目前效益差一些，但未来发展空间非常大，将来也会成为主流汽车。
专家 新能源排除非插电式混合动力很合理
日期：2011-08-26 来源：易车网 作者：第一电动网
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