世界瞭望研究院于2011年8月31日发布气候与能源项目实施分析报告，2010年全球生物燃料产量增加17％，达到1050亿升（280亿美加仑）的新高，而2009年为900亿升（美国240亿美加仑）。图1示明1975~2010年世界乙醇和生物柴油的生产量。
高油价、全球经济的反弹，以及新的法律在阿根廷、巴西、加拿大、中国和美国强制推行，所有因素都使生物燃料生产激增。该报告指出，生物燃料提供了全球道路运输用所有燃料的2.7％，比2009年的2％有增加。运输用化石燃料替代品的二种生物燃料主要是乙醇和生物柴油。2010年世界生产乙醇860亿升（230亿美加仑），比2009年高出18％。世界生物柴油生产量在2010年上升到190亿升（50亿美加仑），比2009年高出12％。
美国和巴西仍然是两个最大的乙醇生产国。2010年，美国生产490亿升（130亿美加仑），即占全球总产量的57％；巴西生产280亿升（70亿美加仑），即占全球总产量的33％。谷物是美国乙醇的主要原料，在巴西，甘蔗是乙醇的主要来源。
在美国，生物燃料的创纪录产量部分归因于油价高企，从而鼓励了几个大型燃料公司，包括Sunoco、瓦莱罗、Flint Hills,和墨菲石油（Murphy Oil）公司进入乙醇行业 。
高油价亦在巴西成为一个影响因素，每三个汽车业主就有一个使用灵活燃料汽车，灵活燃料汽车可使用化石或生物基燃料。
虽然美国和巴西是世界乙醇的领先国，生物柴油的最大生产国仍是欧盟，2010年欧盟生产所有生物柴油的53％。
然而，欧洲一些国家可能从生物柴油转向乙醇，因为欧盟委员会最近的一份报告指出，乙醇作物与生物柴油作物相比，有较高的能量含量，这使之成为更高效燃料的来源。
在阿根廷，生物柴油行业的增长，不仅是因为种植大豆的有利条件，同时也归因于新的B7调合指令，指令要求燃料应为7％的生物柴油和93％的柴油调合油。因此，阿根廷的生物柴油生产设施投入巨资，以增加生产。
然而，在美国，环保局（EPA）已作出决定，显着降低该国的纤维素乙醇生产目标，纤维素乙醇是从木本植物或农作物废弃物制取的生物燃料，并且与传统的乙醇相比，转化为乙醇有高得多的效率，从而可降低相关的温室气体排放。EPA的目标降低反映了使所谓第二代生物燃料实现商业化面临的技术挑战和成本之高的困难。根据2007年能源独立和安全法案最初要求是9.5亿升，现被替代，最终目标将是小得多的2500万升。
该研究进一步凸现以下几点：
1.由于巴西2010年的乙醇生产不稳定，美国首次成为该燃料的净出口国，达创纪录的13亿升，比2009年增加300％。
2.甘蔗乙醇在巴西供应轻负荷运输燃料用能源的41.5％（体积量的48％）。
3. 2010年亚洲生产世界生物柴油的12％，比2009年增长20％，在印度尼西亚和泰国主要使用棕榈油原料。
4.阿根廷生物柴油出口15亿升，几乎所有都出口至欧洲，出口量占总产量的71％。
5.加拿大生产E5（5％的乙醇和95％的汽油）和B2（2％的乙醇和98％的汽油）已成为国家指令，4个加拿大省都有各自的E8.5指令。
6.根据Missouri大学'食品和农业政策研究所的分析，在美国，免除 0.54美元/加仑的进口关税，和0.45美元/加仑调合商税收优惠减免，使乙醇行业的利润将减少7％和减少其边缘效益20％。
7.巴西计划到2019年建设103座新的甘蔗研磨厂，使生产能力将增加66％。
