伴随消费者对新能源汽车的认知度加大，新能源汽车市场逐步升温。据乘联会销量数据统计，10月新能源乘用车销量创下月度历史新高，达21375辆，同比增长3.12倍。1-10月新能源乘用车累计销量达11.06万辆，纯电动乘用车和插电式乘用车累计销量达68373辆 和46685辆。
值得注意的是，纯电动乘用车销量连续三月持续上涨，本月达最高值，占新能源乘用车销量的72%。而相对应的插电式乘用车本月销量则出现下跌趋势，环比下降13%。其中纯电动和插电式乘用车本月销量分别达15331辆和6044辆，同比增长分别为3.9倍和1.9倍。
细分车型看，纯电动乘用车领域，本月环比增量破千辆的车型有三个：吉利康迪熊猫(净增量1280辆)、长安逸动(净增量1105辆)、众泰云100(净增量1463辆)。其中吉利康迪熊猫销量继续攀升，本月达4581辆;环比增长1.47倍，维持月度销量冠军。北汽E系和众泰云100在本月销量仅差4辆，销量都达2400辆之多。
此外，本月变化最大的当数长安逸动车型，销量从上月的65辆跃升至本月1170辆，环比增幅达17倍。
长安逸动纯电动汽车采用一台最大功率90kW的永磁同步电机，最大马力122P，最大扭矩280N?m，0-50km/h加速时间为4秒，最高车速150km/h。电池方面，配备了容量为80AH的三元材料锂离子电池，最大续航里程200公里。有精英型和尊贵型两个版本，其中精英型厂家指导价23.49万元，尊贵型厂家指导价24.99万元，可享受国家补贴4.5万元，以及各地方不同程度的补贴。
在本月排名第四位的江淮和悦电动汽车销量达1401辆，与上月基本持平。今年1-10月累计销售7488辆。从一季度到三季度，月度销量增长三倍多。据了解，受制于电池供应紧张的原因，江淮电动汽车产能跟不上销量需求。10月产销量与9月持平，可以看出这是目前江淮电动汽车产能的最大限度。
按照江淮此前发布的新能源汽车业务发展战略，规划到2025年新能源汽车产销占比达30%以上。为此，公司拟定增45亿元主要投向新能源汽车相关项目，全部达产后新能源乘用车、高端及纯电动轻卡产能均达10万辆/年。
插电式乘用车领域，仅比亚迪旗下秦和唐的本月销量就达5421辆，占比整个插电式乘用车销量的90%。而荣威550在7、8、9月保持千辆以上销量后，在本月下跌到356辆，仅占插电式乘用车总量的6%。
作为新能源领域少有的SUV车型——比亚迪唐，仅上市5个月销量已连续两月超过秦，成为比亚迪新的“引擎”，累计销量已达8823辆。比亚迪秦累计销量达2.84万辆，依旧是市场占用率最大的新能源车型。
细分来看，比亚迪纯电动和插电式车型销量分别为677辆和5421辆。其中，本月唐和秦的销量分别为3212辆和2209辆，占比亚迪车企总销量的53%、36%。很明显，比亚迪将产能已经着重放在唐上了。
此外，值得注意的是，刚刚上市不久的e5，主攻出租车领域的纯电动紧凑型轿车在本月销售139辆。比亚迪e5搭载比亚迪自主研发的永磁同步电动机，其最大输出功率为160kW，峰值扭矩达310N.m。值得一提的是，e5的动力总成将电动机、电机控制系统、变压器、充电控制系统、电池控制系统核心部件整合一体，替换以往的动力总成，最大特点为降低了电量损失提升了散热效率。
