地方保护主义一直是新能源汽车市场推广的最大敌人之一，地方保护也因此扼杀了公平竞争，保护了落后的企业，从而也阻碍中国新能源汽车产业乃至未来汽车产业的崛起。
对此，国家也在不同的政策中提出要制止地方保护，一些地方的保护措施也在一定程度上有所收敛。
比如政策规定：要严格执行国家统一的新能源汽车推广目录，不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆;不得设置或变相设置障碍限制外地充电设施建设、运营企业进入本地市场;要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定地方标准;不得对新能源汽车进行重复检测、强制要求汽车生产企业在本地设厂、强制要求整车企业采购本地生产的电池、电机等零部件。经有关部门认定存在上述地方保护行为的省(区、市)，中央财政将视情节严重程度对奖励资金进行相应扣减。
这里有两个方面值得关注。其一是地方目录的问题。此前，各个试点的城市几乎都有自己的地方准入目录，地方目录往往与中央目录有着很大的差异，甚至与中央目录有着诸多不一致。这无疑打击了中央推广新能源汽车市场的权威，也阻碍了公平竞争。其二，关于一些地方过去存在的以市场准入换整车企业当地建厂的做法，此次政策提出了严格的限制，并措辞严厉。
但更重要的是，当地的集团采购更倾向于当地汽车企业的产品，这样就造成汽车企业的市场规模被限制分割，这种利益均沾的政策最终让市场失去了更多的竞争，也最终妨碍了中国新能源汽车企业做大做强。
