1.丰田Mirai燃料电池车完成10万公里道路测试
综合外电报道，日前，丰田Mirai氢燃料电池车在欧洲完成了10万公里的道路测试，共耗时107天，期间未出现机械故障。Mirai氢燃料电池车道路测试在德国进行，测试地点涵盖了汉堡市(Hamburg)及其周边城市街道、乡村公路和高速公路。测试时间为2015年9月21日至2016年2月10日，为期107天，每天需上路16个小时。在此期间，总计为该燃料电池车补给燃料近400次，氢燃料用量略超1,000公斤;此外还为其更换轮胎两次，更换前刹车片一次。丰田Mirai燃料电池车较其它燃料电池车的主要优点之处在于，该车可实现三分钟内充满燃料电池并即刻上路。
2.本田发售燃料电池车价格高昂等成课题
据日本共同社3月10日报道，本田公司10日发售了氢动力燃料电池车“CLARITYFUELCELL”，是继丰田“MIRAI”之后又一款投放市场的燃料电池车。越来越多人期待这种汽车加快普及。不过，如今还面临着降低售价和完善氢气站等诸多课题。燃料电池车因行驶过程中不排放二氧化碳，被誉为“终极环保汽车”。
本田CLARITY出售给租赁企业的标准价格为766万日元(约合人民币44万元)，丰田MIRAI面向普通市场的售价也约为723万日元。即使使用国家等的补贴，价格也比同等级别的汽油车更高。目前氢气站多设置于城市地区，完善氢气站建设也是关键所在。CLARITY和MIRAI补充一次氢气可行驶约700公里，仅3分钟左右就可充满，便利程度堪比汽油车。
3.联合国出台电动汽车等行车声音的国际标准
据日本共同社报道称，有关行车安静的电动汽车(EV)等靠近行人时用声音提醒的通知装置，联合国9日在日内瓦的欧洲总部召开会议，通过了主要内容为规定需发出与汽油车同等音量的安全标准方案。
日本国土交通省最快将于2018年要求国内的EV及混合动力车(HV)、燃料电池车的新型车适用基于国际规则的安全标准。目前市场上销售的新车也标配这种装置，但国交省表示也有可能较联合国标准更为严格。通常认为，汽油车在挂空挡时也会发出50分贝左右的噪音。人工声音的音量也是按照该水平设定的。据悉，若时速超过20公里，即使是EV也会发出55分贝以上的噪音。
4.美政府机构很快将推出更强大电池：可与特斯拉一较高下
美国能源部下属机构高级能源研究计划署ARPA-E正在开发突破性的电池技术。可能用不了多久，它们的新电池就可以与马斯克(特斯拉CEO)的产品一较高下。特斯拉已经推出了能源存储产品。ARPA-E投资了一些项目，这些项目试图改变整个能源市场。
ARPA-E主管艾伦·威廉姆斯(EllenWilliams)本周在接受采访时表示，在过去短短的几年里，ARPA-E在下一代电池的研发上取得了很大的进步，下一代电池将让电动汽车、可再生能源变得更便宜更普及。
去年四季度，特斯拉电池部门扭亏为盈，公司已经推出第一批可充电产品，它有助于弥补汽车业务的亏损。特斯拉推出的Powerwall电池可以存储家庭、小企业利用太阳能面板采集的能源，Powerpack电池可以供大型商业设施使用。
[pagebreak]5.Google无人驾驶汽车团队又招近170名员工
3月7日消息，Google无人驾驶汽车团队开始扩大队伍，最近他们招聘了大约170多名员工，其中许多是软件和系统工程师，部分员工则来自Google其他部门，其中逾40名新招聘员工有汽车产业背景。
6.福特建智能移动技术部门
为成为车联技术、移动技术、自动驾驶技术、客户体验及数据分析领域的领导者，福特成立了名为“智能移动技术有限责任公司”的子公司，负责监管其汽车及移动项目。
福特透露，其智能移动技术子公司将像一家创业公司一样，自行负责设计与创建移动服务，与新兴及技术公司通力合作。“为保证移动技术的自由性，我们需要不断考虑长远的需求，并意识到移动技术对于后世的意义。”福特汽车执行董事比尔·福特表示，“现今世界越来越拥挤，交通领域面临的挑战也在发生高速的变化，智能移动技术子公司使我们能够开发出相应的移动方案解决这些难题。”
7.日本企业欲赶超欧美联手研发自动驾驶汽车
据《日经新闻》报道，为缩小与美国及欧洲在自动驾驶技术领域的差距，日本主要汽车制造商及零部件供应商今日达成了一项协议，拟联手研发自动驾驶汽车。近日，日本经济贸易产业省(METI)组建了一个研究小组，决定联手推动汽车行业发展，并签署了相关协议。小组成员包括丰田、日产、本田等六大汽车制造商及日本电装(Denso)、瑞萨电子(RenesasElectronics)、松下(Panasonic)等主要汽车电子制造商。计划2020年开始在公用道路上测试自动驾驶汽车。
日本汽车行业联盟努力的方向有：地图、通讯、人类工程学及其它领域技术。高精度的3D地图数据对自动驾驶汽车商业化至关重要，因此其第一步将首先聚焦数字地图。日本汽车制造商将结束各自闭门造车的局面，共同研发标准可行的方案，预计于2017年3月制定出未来数字地图发展蓝图。
自动驾驶技术研发所需巨额费用以及专业技术领域所面临的困难同样促使日本汽车工业联合。日本最大的八家汽车制造商计划下一财年为技术研发领域投资近3万亿日元(约合268美元)。日本一家主要汽车制造商一位负责人表示，“目前尚不清楚未来哪一项技术会成为行业主流，因此我们必须大力拓展研发领域宽度，在这个时候投入更多资金及人力资源显得尤为重要。”
美国波士顿咨询公司(BostonConsultingGroup)指出，至2025年，全球全自动驾驶汽车及半自动驾驶汽车保有量将分别达到约60万辆及1,400万辆。
8.宝马打造自动驾驶车迎战谷歌苹果i系列再添3款车
3月18日消息，宝马新近宣布在i电动车子品牌下推出三款新车，其中iNEXT将成为自动驾驶车，从而和谷歌等IT巨头在自动驾驶领域展开竞争。
9.大众电动车推动内饰设计革命
由于电动汽车的动力总成取消了传统动力车的一些部件，在内部布局上有所不同，因此留给内饰设计更多空间;汽车行业正紧锣密鼓准备就绪，将充分利用汽车电气化带来的优势，推动汽车内饰设计革命。大众非常清晰地认识到，电气化为内饰革命打开了新的天地，不过诸多因素需要平衡考虑，以免在单一方面过于激进而失去消费者，包括外形美观、内部空间、舒适性、驾乘愉悦等各方面都需要充分考虑。
