三星集团(Samsung Group)旗下电池制造商三星SDI最新宣布，由于母集团已决定放弃无法获利的业务项目，因此三星SDI将完全退出燃料电池业务。目前三星SDI正与南韩本地企业洽商出售设备相关事宜，据传三星SDI可能会将燃料电池设备，以约数百万美元价格出售给南韩科隆(Kolon Industries)公司。
根据大陆外媒报导，虽然三星SDI发言体系拒绝对外透露可能的买家名称，不过科隆公司目前已证实正与三星SDI接洽，正在进行出售商谈。另有业界人士表示，科隆对于收购三星SDI燃料电池专利很感兴趣。
三星SDI自2005年起，开始发展甲醇燃料电池技术，但由于锂电池不论成本、效率及实用性等均更具市场竞争力，这导致甲醇燃料电池的市场需求一直不高，也埋下三星SDI退出这项业务的伏笔。
实际上三星SDI自2015年底以来，为了减少整体营运成本，除了针对企业组织架构进行简化，也已不断出脱非核心业务，将重心全数放在发展电池业务。此前三星SDI已将部分非核心业务出脱，如在2014年底退出电桨显示器业务，以及已将旗下化学业务卖给南韩Lotte Chemical公司。
三星SDI在未来5年已承诺，将投资3兆韩元(约27亿美元)于发展电动车电池与相关零组件等业务，业界分析一旦三星SDI出售旗下燃料电池业务，便可将省下来的营运资金，用来投入发展电动车用电池及能源储存系统等与新能源解决方案有关的业务。
三星SDI承诺该公司到了2020年，能够变身为全球一线电池供应商，并称要在2020年左右开发出一次充饱电可让电动车行驶达600公里的锂离子电池，当前并积极推动“全固体电池”、“锂空气电池”及“锂金属电池”等高输出功率及大容量电池的开发。近期三星SDI也宣布收购知名汽车零组件供应商Magna International旗下电池业务Magna Steyr。
目前在全球电动车用电池市场，呈现三星SDI、乐金化学(LG Chem)及日厂Panasonic三强鼎立局面，各自拥有技术，除了抢攻大陆等电动车市场需求不断增长的市场需求大饼，未来这类电池更可能扩及电动车以外领域应用，这也成为各大电池制造商抢攻这块领域的一大主因。
