据美国《底特律新闻》4月26日从东京发来的消息，三菱汽车公司上周发表声明，公开承认在燃油及经济性测试数据中造假，并且表示造假行为最早可追溯到1991年。
三菱汽车社长相川哲郎(Tetsuro Aikawa)在东京的新闻发布会上接受记者采访时表示，公司正在对此事件进行调查以求发现更多信息：“目前我们对整体事件还不够了解，当然我们正在努力调查，请相信三菱会为大家负责。”
相川哲郎还表示，目前还没有确定公司下一步将采取什么行动，并表示自己对造假行为完全不知情。
此次造假是这是三菱继隐匿瑕疵以来曝出的最大丑闻。早在2000年之时，三菱汽车就被曝出刻意隐藏安全记录。经测试舞弊被爆出的车型主要覆盖4款三菱汽车，分别为eK wagon和eK Space，以及同日产合作开发的Dayz和Dayz Roox，这些车型均为2013年间生产的微型客车。目前，所有涉及造假的车型均已停售。
据悉，2013年间，三菱汽车的里程目标出现了相较2011年的大幅度增长，公司内部员工也表示对此事无从知晓。
相川社长还表示，鉴于公司仍在对此事进行调查，因此并不能保证给购买这些微型车车主予以补偿。
此次三菱的测试造假违反了日本汽车燃油效率法，因为该法律规定，凡是购买高燃油性车辆的车主，都应该缴纳燃油税。日本交通部表示现在还不清楚三菱将会受到什么样的惩罚，一切要等调查结束后才能定夺。
日本商界似乎定期都会曝出丑闻，例如之前的东芝的财务造假和医疗设备公司奥林巴斯为掩盖巨额亏损而做假账。近年来，三菱好不容易才从2000年的隐藏刹车失灵、离合器和油箱故障等安全隐患的阴霾中走出来，但此事一被曝出又让三菱多年来苦心经营的形象跌回谷底。
三菱已经发布了两份简图用来阐述三菱如何在道路测试中造假。目前，三菱已经安排3名律师(其中包括1名检察官)参与造假丑闻的调查，预计在未来三个月内发布报告。
