在汽车后市场，O2O产业瞬间崛起，目前主要存在两种形态：一种是传统企业在不断线上化，形成汽车+互联网的模式;一种是互联网+汽车的模式。实际上，他们在本质上没有太大区别，只是在切入点上有所不同，一种从传统产业汽车作为出发点，把线下的东西搬到线上，一种是直接利用互联网进行汽车行业的整合，通过线上搭配起线下，最终推动汽车后市场的大发展 。以下，编辑对养车宝CEO李鹏进行了专访：
养车宝隶属于北京车盈科技有限公司，成立于2015年，位于北京海淀，2015获得创势资本、荣联创富基金以及车网互联联合的2000万元的天使投资。养车宝于2014年1月立项孵化到2015年正式从母公司车联网独立，它是一个O2O模式的为车主提供养车服务的自助平台，能够为车主提供保养、维修、美容、洗车等优惠信息查询及实时消费评价互动，使汽车保养服务透明化，用户可以了解市场上大致产品的价格，进行选择。目前养车宝已经拥有400余万的用户，3万余商户，在北京、上海、广州、深圳等地设立了分公司。
谈盈利模式
据养车宝CEO李鹏介绍，养车宝的盈利主要是针对B端的，汽车配件渠道供应商和针对线下服务商的管理系统销售。后者很容易理解，前者的意思是说，通过管理系统，直接连接配件商和服务店的供需，通过整合产品把产品以低价提供给B端商户，获取一定的利润，值得一提的是商家入驻是免费的。
面对C端，他们的目标是建立健全服务体系，完善服务意识，注重用户体验，会实时调查用户反馈，他们还会及时更新商户，选取优质商家入驻，淘汰不负责任的商户，从而保障车主的利益，帮助车主获取最低价最合理最完善的保养服务。
谈汽车后市场O2O产业的市场
面对汽车后市场，李鹏说：“汽车后市场在O2O产业上有巨大的发展空间，相比于之前的烧钱模式，后市场在趋于理性化冷静化，但与此同时，后市场上还存在一定的难度，线上和线下的发展同样重要，线下要更加注重服务品质的提升，线上要不断整合资源，形成资源优势，不通过恶意的操作手段试图控制汽车后市场，要不断找到发展点，并落实到实处。”
汽车后市场O2O产业存在的问题
李鹏介绍说，目前养车宝甚至整个市场都面临着重要的问题：1。现在一些传统的企业难以接受线上平台这种交易，秉持着固步自封的思想，依然坚持传统产业这种经营模式，难以打破传统的束缚。2。一些互联网人过于急功近利，企图快速掌握经济龙头，拔得头筹，寄希望于瞬间走红成功，或者是大肆推广，基于还没有发展起来的平台，一旦面对产业链断裂、压力过大就会轰然倒下。
所以，在这样一个环境上汽车后市场的从业人员要思考的还有很多，要做的也还有很多，未来的路充满希望又充满荆棘。
