电动汽车(相对同级别的燃油车)价格高这么多，充电又麻烦，能跑几年心理还没底，到时候这车怎么办?能卖个什么价钱?
对于第一批吃螃蟹的电动汽车车主而言，他们既有先人一步的优越感，同时也绕不开上述这些问题，尽管有的人闷在心里，不说出来。这时，有企业就先站出来，宣布了自己的二手车置换计划，它就是北汽新能源。
作为一位多年来一直关注用户需求的分析师，大山有时比车主自己都更懂得自己的痛点，尤其是在电动汽车领域，对上述问题自然是高度关注。所以，一听说电动汽车行业出现了二手车置换的消息，大山就第一时间进行了详细的研究，并把成果与驹粉分享。
大家时间都很宝贵，本着只发干货的精神，大山逐条来解析北汽新能源的这项政策(小板凳有没有?)。
1、二手车置换政策是什么?
该项政策的核心，是回报电动汽车领域的第一批吃螃蟹的种子用户。如果用户要使用该项政策，置换新车的话，北汽新能源将对原车进行评估后，根据当时的市场成交价(注意，是指补贴后的价格)，给出一个折算比例，在45%~55%之间。2年折旧一半，这个比例相对有点低，据某二手车行业的资深人士透露，对于10万左右的车而言，一般3年折旧到7折左右，5年折旧到5折。另外，还提供5000块的现金购车补贴，并且可提供较低利息的贷款购车业务。
2、被置换的车型有哪些?
在电动车领域，被置换的车型为2014年7月1日之前销售的北汽新能源的首款电动汽车E150 EV。不错，只有这一款车。北汽新能源的其它车型，推出的时间还不长，暂时还没有到置换的阶段。
3、传统汽车也能享受?
不错，传统的燃油车也有机会参与。具体而言，针对国1，国2的黄标车型，如果发生了二手车的交易，在购买北汽新能源的车型之后，也可以凭借交易凭证，参与该政策。这里，需要为北汽的该项政策点个赞，让社会责任体现得更加具体。但是，有两点注意，一，北汽新能源不收旧的传统汽车，用户自行找渠道交易，向北汽新能源出示凭证即可;二，除了北汽新能源提供的5000补贴金外，用户可同时享受的北京市的黄标车置换政策，据悉该项政策目前尚未出台，预计下半年会出来。
4、可置换成哪些车型?
本次活动，可置换的车型只有两款，EX200，EU260，售价均为10万出头. 均为北汽新能源的最新车型。此前，有消息称这两款新车的产能非常紧张，后经向北汽新能源销售公司总经理张勇确认，上半年确实吃紧，今年三四季度将得到极大的缓解，预计月产可提升至15000辆，产能将不再是问题。因此，尽管目前销量仅为2万辆，但对全年的销售7万辆的目标(平均月销1万辆)保持乐观。
5、如何来操作?
这里的核心，是北汽新能源推出了一套自己的二车手标准及检测体系，《北汽新能源二手车检测标准》，涵盖从里到外的专业检测项目108个。以该标准为基础，开展一系列的申请、检测、评估、试驾、置换新车等手续，详细如下。
6、北汽新能源的第一批电动汽车，现在车况如何?
相信很多驹粉都更关注这个问题，也为提这个问题的朋友叫好。那么，让我们来听听，厂家是怎么回复的。据张勇介绍，目前这一批车，车况都良好。对于大家更关注的电池而言，他提到状态非常好，尚未达到梯次利用的程度，这也让广大用户心里有个底。
7、参与置换的这一批车，如何处理?
据了解，2014年7月销售出去的这一批车，总量为1000量左右。回收之后，会先进行检测，整修，之后通过三个渠道消化：一是在北汽集团内部区域作为工具车使用，二是通过租赁市场，三是流向三四线城市，让当地用户可以用一个非常优惠的价格，享受到汽车级产品(而不是低速电动车)的出行便利性。
8、这个计划什么时候到期?到期之后如何?
据了解，这个计划的截止日期是2016年12月31日。为什么设定这么一个截止日期，张勇介绍，目前，北汽新能源是第一家推出这类计划的企业，在计划推出之前，已经考虑了半年了，目前的这项政策，既能照顾第一批黄金种子用户，又能起一定的探索作用，为下一步的改进和完善做准备。同时，他也提到，未来，北汽新能源新专门打造一个二手车品牌，并且会将这个二手车置换长期做下去。
9、这个计划的资金有多少?能否落地?
计划做得再好，没有钱，照样没法落地。那么，北汽新能源的这个计划，资金是怎么规划的?据张勇介绍，本次计划，作为卫蓝之旅的系列计划之一，共准备了1.8亿的置换基金，就算1000辆车全部置换，每个车补贴50000的话，还有1.3亿的剩余，可以兼顾20多万个传统燃油黄标车，可以重点考虑一下了。
10、用户怎么看?
前面说了这么多，我们是不是要听听用户的声音。笔者两年前就认识了一位北汽E150 EV的车主，他是2013年底购车的。据他介绍，他对这个计划非常感兴趣，如果合适的话，他将会参加置换，让老用户多了一个选择。他已经在前期试驾了EU260，就算没有这个计划，他也在考虑更新。当问起对具体的置换金额的时候，他也表达了想法，看看具体怎么算，大概能评估到什么价位，以及新车的优惠程度。
