8月6日，第二届全球新能源汽车大会(上海)交易展在上海新国际博览中心完美收官。本次展会上，康迪全球鹰、东风时空、奇瑞、北汽新能源、吉利帝豪、江淮、比亚迪和上汽荣威纷纷带来了自己的主力产品，在现场展开了无声的较量，形成了新能源汽车行业中的新老玩家同台竞技的场景。

这可能预示着各家新能源车企将要对上海市场发起猛烈的攻势，抢占一席之地。也许过不了多久，比亚迪与上汽荣威之间的上海滩“插混销量之战”会发展成“电、混”(纯电动和插电混动)车型的全面“抢滩大战”。

新玩家崭露头角

康迪全球鹰和东风时空可谓新能源汽车行业中新玩家的代表，都推出了各自的新品车型。特别是全球鹰，在此次交易展上还举办了K17A的新品发布会，可谓是重拳出击，崭露头角。

康迪全球鹰K17A

全球鹰K17A是一台A0级的两厢纯电动轿车，在外观上，采用了张扬的大嘴设计，给人充满活力的年轻感。车身尺寸长*宽*高分别为：3971*1745*1496mm，轴距为2461mm，在内饰方面，康迪全球鹰K17A采用了纯黑的内饰设计，座椅采用了双配色的运动风格。

康迪全球鹰K17A在配置上还是比较齐全的，液晶仪表、12.1英寸触摸式中控屏、蓝牙电话等主流配置都有配备，非常适合年轻人群，灵敏的电容触控大屏是该车的最大亮点。

在动力方面，康迪全球鹰K17A搭载了一台最高输出功率为35kW的交流电机，峰值扭矩为165N.m，最高车速可达102km/h，综合续航里程为151km。该车的动力电池为三元材料，载电量为19.98kWh，并配备了快充和慢充两种充电接口。在上海地区的最终售价为7.98万。

东风时空ER30

时空ER30在外观方面，时空ER30长宽高分别为3775/1665/1690(mm),整备质量1220kg,轴距2450(mm)，车型定位A00级。时空ER30电动车系东风汽车公司和时空联合开发的车型，由东风汽车公司生产并组装的、新型开发的电动汽车，将采用时空指定供应商提供的电机、电控、动力电池、整车控制器及其他相关专用件。

内饰方面，ER30内饰布局合理中控面板大面积的使用搪塑硬塑料组合，在这个车型级别成为了标配。

这个按键，启动状态调节仪表中央显示屏，“熄火状态”长按便可开启车身左右两侧的电动电池舱门。

ER30与其他市面纯电动车型不同的地方就是这个饱含科技感的换电技术。

在动力方面，时空ER30使用交流电机，最大功率24千瓦，最大扭矩110牛米，最高车速105公里/小时，此动力总成组合出惊人的255km综合工况续航。该车的补贴后售价为10.98万元(扣国补含地补)，也就是说如果在北京开卖售价不足5.5万。

老玩家出奇制胜

奇瑞虽然在新能源汽车行业中算是一位老玩家了，但是在本届交易展上不仅展出了eQ，还带来了最新产品艾瑞泽7 PHEV。这一举动，可能代表着奇瑞新能源势必成为上海插电混动车市场的搅局者，将比亚迪和上汽荣威僵持已久的“二虎相争”局面向着“三足鼎立”的趋势影响。

奇瑞艾瑞泽7e

奇瑞艾瑞泽7e是奇瑞的首款插电式混动车型，基于艾瑞泽7打造。车身尺寸方面与传统燃油版车型保持一致，长宽高分别为4652*1825*1483mm，轴距为2700mm。艾瑞泽7e采用ESS科技混合动力系统，配有6200rpm高效电机，电池循环次数达到3000次，并且该车最高可以完成930km高续航表现。实测百公里油耗为1.9L，纯电模式续航50km。油箱容积55升电池容量9.2度电。

艾瑞泽7e于今年7月26日上市，售价17.99-21.29万元。在上海地区购买可享受4万元补贴。该车的推出进一步丰富了消费者对插电式混动轿车的选择。

纯纯的老玩家静观其变

北汽新能源、吉利帝豪、江淮、比亚迪和上汽荣威这些都属于新能源汽车行业的老玩家了。在这次展会上，老玩家们依然展出了自己的拳头产品，特别是北汽、吉利帝豪、江淮几乎携各家旗下全系列产品成功登陆了上海滩。随着上海市充电设施建设的逐渐完善，纯电动汽车也越来越被上海消费者所接受。此次，三大纯电动品牌的全系列亮相，是上海的新能源市场变得火药味儿十足。

北汽EX200

EX200纯电动城市SUV，凭借高颜值、高天赋、高内涵的产品优势，赢得了众多新能源用户的青睐。EX200采用专业纯电动SUV底盘打造。在快充模式下，仅需半小时即可充满80%电量，可行驶160公里，充分满足都市年轻用户的出行需求。

北汽EX200基于绅宝X25打造，车身长宽高分别为4110*1750*1581mm，轴距2519mm。六辐轮毂设计，与车身线条遥相呼应，据说有7种外饰车身颜色，辅以3种内饰颜色，共可提供12种颜色搭配方案供选择。该车搭载的电池容量为30.4kWh，综合工况续航200公里。不仅适合在城市中灵活穿梭，专业纯电SUV底盘能够支持轻松去郊外撒欢。

北汽EU260

EU260源自萨博平台，作为北汽新能源进军A级纯电动市场的战略车型，北汽新能源用了三年的时间对它进行了大量的优化，包括关键系统的匹配，添加了大量新能源的元素。

车身尺寸上，EU260的长宽高达到了4582*1794*1515mm，轴距2650mm，较目前市场上的多数主打性价比车型有较大优势。全新设计的T型中控台更加新颖，据悉这款车型内饰用料将有较大提升，大面积使用软性材质。

EU260电机最大功率100kw，最高扭矩260N·m。电池容量41.4kWh，在综合工况下可以支持最高260km的续航里程。EU260配备的SmartCell智能电驱系统可以将电能到动能的损耗降低到4%，同时还可以更加安全均衡的管理动力电池，保证其健康状况和使用寿命。借助快充技术，EU260可在30分钟内补充80%的电量，出众的性能足以满足日常出行需求。

北汽EV160

北汽新能源成为目前国内纯电动汽车市场占有率最高、用户数量最多的新能源品牌之一，E系列电动车功不可没。2015款车型上市一年后，新升级的2016款EV160轻快版和轻秀版应运而生。

新款EV160造型与2015款车型基本保持一致，主要在配置上有所调整，新车换装了10.4英寸的中控大屏，显示效果更加清晰，另外还采用了全新样式的14英寸铝合金轮圈。动力方面，新款EV160将使用普莱德电池。综合工况续航里程160公里，最高时速125km/h。

吉利帝豪EV

吉利帝豪EV是一款比较受消费者欢迎的三厢A级纯电动轿车，以精细的做工和实在的续航在市场上收获了较好的口碑。在外观方面，吉利帝豪EV车身尺寸为4631x1789x1495mm，轴距2650mm，造型年轻时尚动感十足。在车身细节上增加了时尚环保的色彩：前格栅采用靛蓝家族式回纹盾形设计，EV专属蓝色标识、蓝天风格拉花、靛蓝充电口盖标识，在彰显电动车环保节能同时，彰显独特个性。

在动力上，吉利帝豪EV采用三元锂电芯，蓄电量为45.3千瓦时，综合工况续驶里程为253公里，60公里/小时等速续航里程可达330公里;搭载的永磁同步电机，最大功率为95千瓦，扭矩240牛米，0-50公里/小时加速仅4.3秒，0-100公里/小时加速9.9秒。帝豪EV在上海补贴后价格为12.98万元，含充电桩及建桩的费用。

江淮iEV6S

江淮iEV6S长宽高分别为4135/1750/1560mm，整备质量1310kg。直观感受和一辆本田缤智尺寸相近。慢充时间为11.5h，快充直至80%的电量需要1.5h的时长。

iEV6S最大功率85kW，最大扭矩270Nm，使用液冷永磁同步电机。综合工况续航251km，最高时速为130km/h，0-50km加速时间为3.9秒，0-100km加速时间为12秒。电池电池能量33kWh，承诺质保8年/15万公里。此次强势进入上海以13.48万元的售价(补贴后)起卖，不限行送号牌非常值得关注。

江淮iEV5

江淮iEV5是其第5代电动车，长宽高4320/1710/1515mm，轴距2490mm。从尺寸来看，属于紧凑型家用车级别，三厢车的设定与上一代iev4有着一定的传承。内饰方面黑白相间、泾渭分明的配色，是江淮iEV5电动车另一大亮点。

iEV5装载了丰富的智能化和科技化配置，手机远程管理、导航、倒车影像、车载蓝牙、多功能方向盘、氙气大灯、皮质座椅，双安全气囊等配置应有尽有。全触摸式中控面板和数字化仪表组合实现的e控智能管理系统。触摸大屏车载多媒体系统。主驾驶座左前方配有内置麦克风,能够实时进行人机交互，实现智能语音控制。动力方面，江淮iEV5装配了一台峰值功率50kW的电动机，以及23kWh三元锂电池，续航里程可达200km，最高时速为120km/h。

江淮iEV4

江淮iEV4车身尺寸为4190/1650/1445mm。豪华智能型采用了多功能真皮方向盘，7寸LED触摸屏集合了GPS导航、MP5娱乐以及倒车可视系统，科技感明显提升不少。新仪表盘采用双圆形设计，左侧为电池功率显示，右侧为时速显示，更加简洁直观。车内座椅由原来的织物材质升级为皮质材料，舒适性更好。

该车搭载19.2kWh磷酸铁锂电池和最大功率为42kW的永磁同步电机，最高车速为100km/h，综合工况下的续航里程为152km。该车具备两种充电模式，快充条件下1小时内可充满80%，2.5小时可充满;慢充条件下8小时可充满。

比亚迪唐

比亚迪唐于2015年6月正式上市，这款车的外观整体保留了S6、S7的风格，但车头采用了全新设计，大面积的镀铬、黑色蜂窝状的进气格栅、前保险杠上的大嘴式进气口、LED日间行车灯以及全新造型的五辐轮毂，显得运动味十足。车身侧面有“542”标识，其中“5”代表0-100km/h加速在5秒内、“4”代表全面四驱、“2”代表百公里油耗在2L内。

内饰方面，比亚迪唐的中控台换上了大面积木纹饰板，增添了豪华感。液晶数字仪表盘更有科技感。另外，中控台上的电子显示屏集成了PM2.5显示等功能。新车标配360度全景影像系统、12寸液晶屏和无钥匙系统，除了最低配车型外，其它车型还都将配有PM2.5绿净系统。高配车型上则提供主驾座椅记忆和遥控驾驶等，云服务在所有车型上均为选装。安全性配置上，ESP和电子驻车也是全系标配，胎压监测除最低配车型外也均有提供。值得一提的是，唐还标配了行车记录仪，省去了车主后期加装的烦恼。

动力方面，比亚迪唐搭载了三擎双模动力系统，其由一台2.0TI涡轮增压发动机和前后两个电机组成，可实现前轮与后轮独立动力输出。在混合动力模式下，三个“引擎”同时发力，可迸发出371Kw的最大功率和820N?m的峰值扭矩。与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。官方表示，比亚迪唐0-100km/h的加速时间仅需4.9秒，百公里油耗仅为2升，高配版纯电续驶里程可达85公里。

比亚迪秦双擎版

采用双擎双模技术的比亚迪秦，消费者早已经熟悉了，自2012年北京车展首次亮相以来，比亚迪秦就以0-100公里/小时加速5.9秒、百公里油耗1.6升等产品亮点为媒体和消费者广泛关注。

秦的动力总成采用并联模式，集高电压高转速电机以及1.5TID黄金动力总成于一身，在混合动力模式下，能爆发出479N•m的总扭矩和217kW的总功率，最高车速超过185km/h。秦搭载的驱动电机额定电压为480V，最高转速可达12000r/m，最大功率达到110KW，最大扭矩250N•m。电机效率94%的高效区覆盖了2000rpm-10000rpm范围，提高了电机恒功率转速的范围。除了两种模式外，秦还有经济性和运动性两种不同的驾驶形式，因此秦有EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT四种驾驶搭配方式，可以根据个人喜好不同享受独特驾乘体验。

上汽荣威e550

荣威e550是上汽推出的首款插电式混合动力轿车，最早于2013年11月上市，经过三年验证已经得到了众多消费者的认可。今年4月新推出了2016款荣威e550，在外观、内饰、智能配置等多个方面有显著提升。该车的长宽高分别为4648*1827*1479mm，轴距2705mm。荣威e550采用了一台1.5LVTI-tech汽油发动机，与两台电机作为动力源，其中一台功率23kW扭矩147Nm的ISG电机，和另一台功率44kW扭矩317Nm负责牵引TM电机。纯电续航里程达60km，百公里油耗低至1.6L，综合续航里程为600km，可充分满足日常出行需求。

2016款荣威e550尊享版售价23.98万元，上海地区消费者购车可获共计5.4万元的补贴，并享免费沪牌、免购置税、免车船税及其他优惠，实际到手仅需17.68万元，比同级别燃油车还要实惠。在使用成本方面，荣威e550百公里油耗低至1.6L、百公里耗电仅13度，百公里使用成本13元，仅燃油车1/3，若以年均2万公里计算，5年下来，比传统燃油车省2万多元。

上汽荣威e950

基于对公商务用车和中高端私人用车市场消费需求的精准把握，上汽推出中国首款插电混动高级轿车荣威e950，填补新能源B+级车的市场空白。荣威e950推出了4座行政尊享版和5座豪华版两款车型，分别售30.88万元和28.88万元，同样享受免购置税、车船税等政策优惠，上海地区消费者还能获得中央和地方共计5.4万的补贴以及价值8万多的免费沪牌，到手价最低22万，为B级车市场带来更多用车选择。

荣威e950车身尺寸为4995*1857*1500mm，轴距达2837mm，搭载上汽世界级“蓝芯”、“绿芯”——“1.4TGI+EDU”黄金动力组合，其中SGE 1.4TGI中置直喷涡轮增压发动机，拥有150马力最大功率，235N•m最大扭矩。配合上汽自主研发的EDU智能电驱动单元，整车实现687N•m的同级最大耦合扭矩。同时，荣威e950综合工况下百公里油耗低至1.7L，综合续航里程达到600公里，专为消费者的中长途出行而设计，解决了新能源汽车“里程焦虑”问题。

从第二届全球新能源汽车大会(上海)交易展各大车企的参展情况来看，不仅带来了各自的主力产品，还推出了各种针对上海的优惠政策，这对上海的消费者来说无疑是一件好事。上海新一轮的新能源汽车市场争夺战即将开始，到底谁才能真正称霸上海滩，让我们拭目以待。