电动汽车的核心在于用电力驱动汽车，那么电源与充电设施、充电永远是最为重要的话题，充电模式关系着充电性能的好坏，今天，小编带你深入了解电动汽车的4种充电模式。
工作电流电压范围：
——交流额定电压不超过690V，频率50Hz，单个接点额定电流不超过63A(标准：250A);
——直流额定电压不超过1000V，单个接点额定电流不超过250A(标准：400A)。
充电连接装置connectionsetforging
电动汽车充电时，连接电动汽车和电动汽车供电设备的组件，除电缆外，还可能包括供电接口、车辆接口、缆上控制保护装置和帽盖等部件。
充电接口gingcoupler
充电连接装置中，除电缆、缆上控制保护装置(如果有)之外的部件，包括供电接口和车辆接口。
供电接口plugandsocket-outlet
能将电缆连接到电源或电动汽车供电设备的器件，由供电插头和供电插座组成。对应于GB/T11918.1—2014中的插头和插座。
插头plug
供电接口中和充电线缆连接且可以移动的部分。对应于GB/T11918.1—2014中的插头。
车辆耦合器vehiclecoupler
能将电缆连接到电动汽车的器件，由车辆插头和车辆插座组成。对应于GB/T11918.1—2014中的器具耦合器。
车辆输入插座vehicleinlet
车辆接口中固定安装在电动汽车上，并通过电缆和车载充电机或车载动力蓄电池相互连接的部分。对应于GB/T11918.1—2014中的器具输入插座。
车辆接口中和充电线缆连接且可以移动的部分。对应于GB/T11918.1—2014中的连接器。
充电模式1
技术要点：
1.充电电流<=8A
2.必须接地
模式1：:将电动汽车连接到交流电网(电源)时，在电源侧使用了符合GB2099.1和GB1002要求的插头插座，在电源侧使用了相线、中性线和接地保护的导体。【GB/T18487.1之3.1.2.1】
应采用单相交流供电，且不允许超过8A和250V。不应使用模式1对电动汽车进行直接充电。【GB/T18487.1之5.1.1】
Mode1推荐充电方式
原由：使用Mode1产品三插头平凡烧毁，厂家需要控制成本
推荐方案：在地线上增加三插头的温度开关，控制方式直接由充电枪控制;
电缆使用：3*2.5mm2
充电模式2
技术要点
工作电流：8A，13A;
过流保护：I=工作电流+2A;
应具备剩余电流保护功能;
接地检测;
可视化的LED显示;
10A：RC=1.5K±3%,R4=1.8K±3%;
16A:RC=680Ω±3%,R4=2.7K±3%;
模式2：在电源侧使用了符合GB2099.1和GB1002要求的插头插座，在电源侧使用了相线、中性线和接地保护的导体。并且在充电连接时使用了缆上控制与保护装置(IC-CPD)。【GB/T18487.1之3.1.2.2】
应采用单相交流供电。电源侧使用符合GB2099.1和GB1002要求的16A插头插座时输出不能超过13A;电源侧使用符合GB2099.1和GB1002要求的10A插头插座时输出不能超过8A。应具备剩余电流保护和过流保护功能。【GB/T18487.1之5.1.2】
充电模式3
充电枪直接与充电桩连接，最大电流可以达到三相63A
模式3：
将电动汽车连接到交流网(电源)时，使用了专用供电设备，将电动汽车与交流电网直接相连，并且在专用供电设备上安装了控制导引装置。【GB/T18487.1之3.1.2.3】
模式3应具备剩余电流保护功能。连接方式A、B、C适用于模式3。采用单相供电时，电流不大于32A。采用三相供电且电流大于32A时，应采用连接方式C。【GB/T18487.1之5.1.3】
模式3注意事项
1、应具备剩余电流保护装置;
2.采用单相供电时，电流应不大于32A;
3.采用三相供电时，电流应不大于63A;
4.采用三相供电时，电流大于32A时应采用方式C;
充电模式4
模式4电流优先值：80A,125A,200A,250A
载流能力电缆推荐：20平80A，35平125A，70平200A，80平250A;
模式4：
将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。【GB/T18487.1之3.1.2.4】
模式4可直接连接至交流电网或直流电网。仅连接方式C适用于模式4【GB/T18487.1之5.1.4】
