荷兰今年4月份提出从2025年开始禁止汽油和柴油车在该国市场上销售的动议并得到了荷兰国会的支持。据外媒报道，提出该项动议的荷兰劳工党(Labour Party)成员Jan Vos表目前该动议已经获得通过下议院(lower parliament)同意并且极有可能获得最终批准。
该项法律将适用于所有汽油车，这就意味着不久的未来在荷兰混合动力和插电式混合动力车都将属于不合法车辆。已购的车辆将不受该条法律的限制，可以继续行驶。这个全面禁汽油车和柴油车的计划野心勃勃，Jan Vos表示新电动车的价格必须降低才能让更多人负担得起这些车辆。
目前，荷兰的充电基础设施取得了一定发展和进步。据欧洲电动汽车协会(AVERE)建设的EAFO(European Alternative Fuels Observatory)网站报告，荷兰目前拥有近2万个充电桩，几乎是德国和法国充电桩相加的总和。换句话说，荷兰的人均充电桩数是英国和法国的8倍之多。
然而，我们发现荷兰的插电式混合动力车销量情况似乎远胜于纯电动汽车。EAFO的数据显示。今年上半年，荷兰插电式混合动力车销量为2802辆，纯电动车辆销量为1947辆。此外，EAFO的数据显示，过去12月内，欧洲近30%的插电式混合动力车销量贡献来自荷兰。但是荷兰近半年在欧洲电动汽车销量的占比仅3%。
荷兰人购买电动汽车的热情似乎并未被禁止汽油车和柴油车的动议鼓动。今年第二季度荷兰电动车注册量是去年同期的一半不到。荷兰从2015年1月起推行了电动汽车购买补贴等优惠措施，今年仍在实行，据2016年统计数据看来，效果不是十分明显。
不过，荷兰2015年全年的插电式混合动力车注册量与纯电动汽车注册量比例为10:1，而2016上半年该比例则下降至了2:1。
荷兰实行禁止汽油车和采油车的动议可行性和最终通过的可能性有待商榷，而距离2025年还有几年的缓冲时间而最终通过与否还是个不定数，该动议对荷兰汽车市场的影响仍有待观望。
