“新能源汽车蓝皮书”(2016)新增专家视点篇，二十三位专家基于对产业和社会发展的拳拳关切之心，围绕“十二五”新能源汽车发展成效评价、2015年行业发展热点问题、产业发展趋势三个方面进行了评述。中国社会科学院工业经济研究所研究员赵英撰文指出，政府对新能源汽车的扶持应向改善消费环境转移，技术路线的选择可参考日本经验。

政府对新能源汽车的扶持应向改善消费环境转移

目前政府对新能源汽车的扶持政策偏重供给和补贴，而补贴政策不可能充当永远的推手。下一阶段政策应找准发力点，转移到细节上，促进消费、保障消费。比如修改新建住宅小区的建设标准，为每个停车位增建充电桩。类似的政策将对新能源汽车产生很大的影响。

政府对技术路线的选择可参考日本经验

日本汽车企业正在政府政策支持下，在混合动力汽车(HEV)、电动汽车(EV)、插电式混合动力车(PHEV)、燃料电池汽车(FCEV)等多条技术路线上同时推进。其中，以普锐斯为代表的混合动力汽车，在2011年后进入普及阶段，目前保有量达到约472万辆，政府政策支持已逐步减少。日本政府在推动新能源汽车时，多路线推动，值得我们思考。在具体技术路线上，政府深度介入，是否会影响到市场做出正确反应，影响企业判断，从而导致选择失误呢?

插电式混合动力汽车仍具有重要市场地位

目前国内市场上插电式混合动力车型较少，但并不能说明这个细分车型没有市场。从国际市场上看，插电式混合动力汽车也是主流。未来一段时间内，插电式混合动力汽车都将是私人购车消费市场的主流车型。