混合动力汽车市场上，多一家自主车型。
日前，奇瑞汽车推出艾瑞泽7e，这是奇瑞旗下首款插电式混合动力车，也是第三款自主品牌量产的家用插电式混合动力动力轿车。
艾瑞泽7e走了一条平民化混动路线。
艾瑞泽7e售价直接打至15万元以下。剔除补贴后，艾瑞泽7e的市场售价为10.49万元至13.79万元。
在上海，艾瑞泽7e的优势很明显。第一，补贴高达5.4万元，国家补贴3万元、上海市2.4万元政府补贴，且免除全额购置税，此外，购买艾瑞泽7e的用户可免费获得上海市新能源专用车牌。(如果考虑到牌照12万元左右的市场价，艾瑞泽7e几乎白捡)。
在深圳，艾瑞泽7e也很撩人。其一，消费者可以获得约7.5万元的补贴，其中国补3万元、深圳市地补4.5万元，除此之外，购买艾瑞泽7e的用户还可免除摇号和竞拍，直接申领新能源汽车牌照指标。
虽然艾瑞泽7e始自于传统汽车，外形与同胞兄弟艾瑞泽7e几乎保持一致，但是内心却完全不一样。艾瑞泽7e的混动结构，和宝马、保时捷等豪华品牌相同。更重要的是续航能力，在纯电模式下，艾瑞泽7e的续航里程为50公里，基本满足都市上班族日常上下班需求;在满油满电的情况下，艾瑞泽7e续航里程长达930公里的超长续航能力，但平均百公里综合实测油耗仅仅为1.9L。
贴心的是，艾瑞泽7e考虑到消费者的里程焦虑症和手机狂习惯，将充电和手机远程控制来了个完美结合。艾瑞泽7e搭载了Cloudrive智云互联行车系统，可以实现手机互联映射、能量流动动态查阅等人机交互功能，还可通过手机远程控制开启关闭门锁、后备箱等，并可以远程预约充电。比如说，你在清凉的空调房里坐着，几分钟后打算开车出门，外面焦阳似火。你完全不用苦哈哈地出门打开车内空调，只要在房间里轻松地操作一下你的APP。(当然，距离太远了也不会美)
艾瑞泽7e虽然销量目标不大，但对奇瑞汽车挺重要。它是奇瑞进入“战略2.0”阶段后打造的首款双擎混合动力车型，相当于奇瑞新能源汽车研发的试金石之一。
2013年奇瑞进行战略转型，整合了奇瑞、开瑞、威麟和瑞麟四大品牌，启用全新品牌LOGO。在削削削后，奇瑞重新梳理产品系列，保留了瑞虎、QQ、艾瑞泽、风云四大车系。
