笔者与同事跟新车打交道比较多，帮别人选择一款适合他的车在行，但对如何购车并没有太多“实战经验”。经过实际观察，大多数消费者，尤其是首次新能源方面的车主，普遍存在购买电动汽车和保险方面的太多问题。当然选择一辆适合自己的且靠谱的车型，则是让不少消费者头疼的事情，毕竟购买一台伴随4、5年，且不给自己找麻烦的电动汽车最为关键。
以北京为例，传统汽车号牌如同彩票一样可遇不可求，不过对出行“刚需”的消费人群却不在少数，看看庞大的摇号大军你就知道了。有不少消费者依旧坚持传统汽车(摇号)，但随着近年来新能源车的强势崛起，不少人已经转投新能源汽车阵营，尽管电动汽车“摇号就中”，但不少还在犹豫的人，错过了近年8万张电动汽车号牌配额。
选择新能源车首先还得摇号，基本上与燃油车指标摇号标准相同，以北京为例住所地在本市的个人且持有效的机动车驾驶证，同时名下没有本市登记的小客车可以申请指标。
住所地在本市的个人包括(符合一下其中一条就可以申请摇号):
本市户籍人员。
驻京部队现役军人和现役武警。
持有有效身份证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员。
持有有效《北京市工作居住证》的非本市户籍人员。
持有本市有效暂住证且连续五年(含)以上在本市缴纳社会保险和个人所得税的非本市户籍人员。 即可申请摇号指标，符合其中一条就可以。
中签后需要注意的是新能源指标在北京只能选择纯电动车型，其次指标也是有使用期限的为6个月，当然也可以选择延期使用。这就是为什么说北京8万张牌照已经摇号完毕，经销商对近年后期销售任务依旧信心满满的原因之一。
当然中签后最重要的事情就是选择一辆车，北京新能源市场可选择的车型已不再少数北汽、比亚迪、江淮、腾势、启辰等等。一般而言，首先要确定自己的购车预算是多少，对车辆的续航需求是多少，对配置、空间等有什么特别需求、私人充电是否可以解决等几项重要指标为依据选择合适的车型。
这次是大力少爷帮家里人选择纯电动车，别看平时接触的新能源车不少，几乎市面上能见到的所有纯电动车从最入门的到最贵的都试过。不过在他看来，现阶段就选择纯电动车，“靠谱”才是最为关键的指标，尤其是续航里程、充电兼容性以及安全性这3大指标。在此之前，与笔者同为电动汽车时代网编辑部的杨姓主编，之前帮也帮朋友买了一辆纯电动车，就是那款以性价比出众为卖点，前段时间在三里屯儿自燃了的那个型号的电动汽车。其续航较难达到官方标定的指标，尤为不能接受的是冬季快充电流仅为9-20安左右(较同期销售的电动汽车充电电流70-100安相差甚远)。
“家里人购车预算就是10万元(扣除补贴后)左右，仅为近途代步用。但一定要靠谱，少一点小毛病，尤其日后维修保养方便便宜。所给的价格区间可选择的仅有北汽EV系列以及江淮iEV5，恰巧两款车型平时都体验过。平衡过后还是选择价格相对较高、充电效能更好、更安全的北汽新能源EV系列”。
北汽新能源EV系列电动汽车经过3年的市场考验，不管是用户反馈还是实测表现都十分稳定靠谱，再有北汽新能源车型在北京市内可以享受24免费救援，对于电动汽车新用户绝对是一个福音和强有力的后援。当然，作为北汽新能源第2代电动汽车，在早期时候其品质存在不足，2015年晚些时候调整后的EX200的品质与可靠性趋于稳定。
江淮iEV5：
江淮iEV5的动力部分由一台最高功率50kW、最大扭矩215N·m的永磁同步电机及一台电动车专用单速变速箱组成。最高车速120km/h，0-50km/h加速时间为6秒。动力来源则是一组容量为23.2kWh的三元材料锂离子电池，电池组被平铺在地板下，下方有一块很厚的钢板保护，实测综合工况的续航里程同样可以达到200公里左右。悬挂方面iEV5和EV200一样，前麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。充电方面，江淮iEV5支持快充及慢充两种充电方式，慢充时间为8小时，快充时间为1小时达到80%。直流充电口位于车身左后侧，交流充电口位于车头位置，需从车内按下开关。
北汽新能源EV200：
EV200采用的高效永磁同步电机最大功率为53kW，最大扭矩180N·m，从0-50km/h的加速时间为5.3秒，最高车速125km/h，从电机控制器到整车控制器均由北汽新能源自己制造。前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架在同级别车中属于比较主流的选择。动力电池为三元材料，布置于地盘上方，容量为30.4kWh，这个新的电池组可以让EV200的续驶里程超过240公里，实测综合工况下，达到200公里毫无问题。充电方面，EV200在直流快充模式下，30分钟可以充到80%电量;慢充从0到100%则需要8小时左右。
选择北汽新能源EV200的理由：
1、EV200官方标定续航里程为200km，按照家人实际用途需满电几乎可以满足7天的出行需求，并且从以往实测结果基本上都可以超过200km以上的续航表现。
2、EV200充电兼容性较强，在国网快充桩充电电流稳定在75A左右，并且在冬季快充时受影响几率较低。其动力总成部分采用循环液冷技术，电池采用封闭式处理，先进的BMS电池管理系统，自然风冷足以满足电池对温度需求，正是液冷加风冷技术为基础的先进密封处理才使得北汽EV系列车型并不畏惧涉水等情况。
放弃江淮iEV5的理由：
在售价上，江淮iEV5较北汽新能源EX200更具优势，扣除补贴后8.95万元(部分经销商甚至会给出3-5千的现金优惠)，北汽新能源EV200扣除补贴后售价11.69万元(经销商会给出3-5千现金优惠)。从售价上江淮iEV5明显低于北汽新能源EX200。
江淮iEV5的续航里程同样标定为200公里，与北汽新能源EX200一样采用三元锂电池作为动力源。但是来自充电电流方面的显著差距，是抛弃江淮iEV5，选择北汽新能源EX200的重要因素之一。在笔者与同事们之前的测试中，江淮iEV5的内饰、操控性与整车的质感，确实优于北汽新能源EX200。唯独不同厂商生产的充电桩的充电兼容性，冬季充电电流过低以及整车安全性，是拒绝选择江淮iEV5的根本原因。
2016年6月27日，在北京三里屯儿发生一宗江淮iEV5自燃事故。紧接着2016年7月24日，在深圳又发生了一宗江淮iEV5自燃事故。至今，江淮官方都没有对外公布这两宗自燃事故原因，这无形中几倍的增加了日后使用江淮iEV5用车风险。
相比较而言，北汽新能源至今销售的所有型号电动汽车中，没有发生过一宗自燃事故。因此，拒绝更便宜的江淮iEV5,选择更贵的北汽新能源EX200。
在确定了最终购车意愿后，就进入买车上牌等一系列环节。
购车流程：
新能源车型从伊始的无人问津，到现在的一车难求已经是众人皆知的事实，所以如果已经选定车型就要尽早去经销商确定新车。如果需要订车需要带齐摇号指标、身份证、以及订车款。
在位于南三环玉泉营环岛的北汽新能源4S店内有部分现车。经销商在订车后就会给订车用户出具停车位安装充电设备申请证明，以及车位证明。消费者需获得所在小区物业同意后，将两张证明送至经销商，经销商随后会安排勘探人员去实地考察按着环境。
提车可以根据消费者实际需求而定，一般建议用户在确定可安装充电桩后在进行提车事宜，并且如果新车已交付全款尽量不要停在经销商处，避免被碰撞等情况发生。
虽然店内商品车均为新车，但还是需要仔细检查整车外观、内饰、以及配件等等，避免事故车辆毕竟买的是新车。北汽EV200会随着赠送桩对桩慢充线，以及三项接口慢充线两种。
购买保险：
确定车辆后方可选择车辆报销，现在一般新车经销商都会绑定首年保险业务，消费者可以根据自己需求选择相应保险项目。需要注意的是，纯电动车型消费者购买的价格是国家+地方补贴后的价格，保险价格确实补贴前的价格。还有一点需要特别注意的是，保险一般会在24小时后生效，所以开车回家这一段路途需要特别小心一下。
纯电动车在政策的扶持下并不需要交付购置税这个流程可以直接跳过，选定新车后就可以交付尾款，这次家里亲戚比较霸气，直接用现金交付尾款。代店内就可已出具购车发票等等后新车就已经属于您的了。
新车上路之前还需要为车辆办理临时牌照，办理临时号牌需要新车所有人身份证+复印件，购车发票、合格证、强制保险等方可办理，还有一点需要注意北京临牌不可以出京，并且只能办理号牌所在地临牌。
笔者有话说：
从2014年开始，新能源车型开始面向市场，到如今极为火爆的销售场景，让不少想看笑话的传统车企大跌眼镜。尽管销售场景一片大好，而且可以选择的车型也越累越多，售价方面也随着竞争的增大，有了一定幅度的优惠，但选择一辆靠谱的纯电动车依旧是一个永恒不变的标准。
纯电动车与传统燃油车不同，受限于续航问题对充电桩的依赖十分严重，可以说纯电动车如果需要远途出行，基本上就是在以充电桩为基础转跳到另一个充电桩，所以充电兼容性、稳定性、速度均是一个十分重要的参考指标，同时续航能力的保证性在现阶段也是一个必然的参考指标。
