9月7日，江苏省汽车工程学会六届五次理事大会及绿色智能汽车学术研讨会在南京隆重举行，来自行业权威的专家学者、新能源整车企业、新能源主流运营商、新闻媒体等近500余名业界精英汇聚一堂。

据记者现场了解，这次的研讨会主题为“绿色+智能”，中国工程院院士陈清泉、南京理工大学教授杨静宇、江苏大学副校长陈龙、东南大学机械工程学院智能汽车教授殷国栋、一汽技术中心张广辉博士等业内著名专家学者将到会做主题报告，探讨智能汽车、无人驾驶等业界前沿课题。

差异化造车，开发不同类型的新能源汽车

在研讨会上，中国工程院院士陈清泉对新能源汽车目前存在的问题作出了详细解答，他认为技术创新是新能源汽车产业发展的核心，没有技术创新就没有中国现在新能源汽车的发展形势。因此陈清泉表示，无论是当下，还是今后，国内新能源汽车参与各方都要坚持技术创新这条道路。

他认为我国未来新能源汽车的发展应该是动力电气化、车身轻量化、整车智能化，三个方向互补互助，动力电气化与轻量化与智能化相结合能够解决电动化技术带来的电池重量和续驶里程的问题;车身轻量化与电动化和智能化相结合能够解决轻量化技术带来的制造成本和车身安全的问题;而整车智能化与电动化结合能够解决智能化技术带来的底层执行机构和汽车电子系统的技术限制问题。

而除此之外，中国也应该走差异化造车的道路，要满足各个阶层的需求，打造出国民真正需要的新能源汽车。

无人驾驶?还需解决的几大问题

无人驾驶技术是一个非常宽泛的概念，它包含了很多汽车辅助技术。按照这些技术让汽车达到无人驾驶程。而在研讨会上，南京理工大学教授杨静宇对目前的无人驾驶技术作出了几点思考。

首先，短期内高昂的成本将制约商用化。无人驾驶技术的高昂成本是不可忽视的一大问题，如何降低成本而把无人驾驶应用到商业化上，也是目前所需要攻克的难题。

其次是技术问题。谷歌的无人驾驶汽车技术较为先进，但目前也只能在美国西部等地理环境较好的地方使用，还未实现在东部地区雨雪环境下的行驶。即使在西部近期也出现了无人驾驶汽车的交通事故。而在中国和东南亚一些地方，各地的交通标识差异大，路况复杂，短期内，无人驾驶技术难以达到如此高的路况要求。

最后是软件的问题，目前司机自主开车发生安全事故几率不是很高，相对而言比较安全，但是无人驾驶汽车需要比这更安全。但是就目前软件的情况，这比较难以实现。这主要是目前技术限制，我们所有的笔记本、手机或者其它电子设备上的软件都不能保证长时间操作而不发生死机或者卡顿的情况，试想如果我们汽车内软件发生了错误，那么将会是多么严重的事情。因此软件设计是其中很重要的一个环节。

杨静宇表示目前，无人驾驶技术引起了很多厂商的兴趣，经过多年研发，随着技术发展，也是小有成绩，达到一个较高的自动化的程度。但是要实现真正的无人驾驶，还需要解决很多的问题。相信随着技术上的不断突破，无人驾驶会离我们越来越近。

本次研讨会由江苏省汽车工程学会主办，欧尼优展览有限公司承办，得到南京市人民政府、中国新能源汽车产业联盟以及社会各界人士的大力支持，主办方表示，本次研讨会旨在发现问题，解决问题，促进新能源汽车行业更快更好得发展。