近日，上海汽车创业投资有限公司(简称上汽创投)同东莞钜威动力技术有限公司(简称钜威动力)签署投资协议一事在业内引起广泛关注。根据协议，上汽创投投资钜威动力，同时双方将在电动汽车电源部分核心技术电池管理系统的研发及制造领域开展相关合作。记者了解到，钜威动力是上汽投资的唯一BMS企业。那么问题来了：上汽投资唯一BMS企业，为何钜威动力被选中?钜威动力是一家怎样的BMS企业呢?带着这些问题，记者来到国家级高新技术产业开发区东莞松山湖，采访钜威动力总经理刘鲁新，以期找到答案。

源起：市场需要优秀的电池管理系统，钜威动力顺势成立

公开资料显示，东莞钜威动力技术有限公司(前身东莞钜威新能源有限公司，成立于2009年)，注册资金1亿元，围绕锂电池组的大规模应用提供解决方案。据钜威动力总经理刘鲁新回忆，2009-2010年，把小电池进行串并联提供更大容量、更高电压成为新趋势，用电池管理系统解决大量电池串并联的问题在当时的市场上仍是空白，正是嗅到了电池管理系统的巨大市场商机，钜威动力顺势成立。

钜威动力成立之初，接触到多种新型锂电池，其中磷酸铁锂电池在安全、寿命等方面取得重大突破，完全超越了传统消费类电池小容量、低寿命、低安全性的技术水平。意识到此类型锂电池的应用将是一场产业革命，为满足这一产业革命的需求，钜威动力将自身定位于专注大容量锂电池系统应用这一领域。

2010年，钜威动力推出第一代锂电池管理系统(5A主动均衡BMS)，也因此成为国内首个推出大电流主动均衡产品的企业。如今，该系统已在项目中运行6年多，配合电池循环次数达到两千多次。

成立至今，钜威动力在BMS领域已向市场推出3大系列4代产品，通过持续推出新产品满足不断变化的市场需求。据刘鲁新透露，按照“量产一代、开发一代、预研一代”的产品推进节奏，钜威动力目前预研的产品已到2018年以后了。最早进入动力电池BMS领域，并持续推出新产品满足市场需求，可以毫不夸张地说，钜威动力是我国动力电池BMS领域的先驱。

立足：以产品和技术为核心竞争力，钜威动力推出锂电池全生命周期管理

“钜威动力是一家以产品和技术为核心竞争力的企业，这是我们立足的根本。”在记者问及企业和产品的竞争优势时，刘鲁新做出上述回答。

首先，钜威动力是国内电动汽车BMS领域为数不多的拥有原创技术的公司。刘鲁新表示，目前行业内很多企业将国外的动力电池管理系统方案拿回来稍作修改即当做自己的产品，在顶层的硬件设计、软件设计、策略设计上没有办法做大量的根本性修改。与上述做法明显不同，钜威动力拥有原创性技术，拥有96项专利，还包含美国专利。“在原创性技术方面，我们认为钜威动力在行业内是没有竞争对手的。钜威动力技术领先，这是我们的核心竞争力所在，也是上汽投资钜威动力的主要原因。”

其次，钜威动力产品品质领先。钜威动力产品涉及电网储能系统和电动汽车两大领域，储能系统最大的客户是国家电力系统企业，而电力系统对安全性的要求在某些方面比电动汽车还要高。钜威动力对产品品质的要求标准在行业内是最高的，完全能够满足电动汽车和电力行业对品质的要求。“品质要求是客户选择BMS最重要的核心之一。没有品质就没有安全，没有安全，一切都不用谈。”刘鲁新表示。

第三，钜威动力可以为客户提供锂电池全生命周期的管理，这是钜威动力能够与动力电池厂、整车厂保持良好合作关系的重要原因。什么是锂电池全生命周期管理呢?据刘鲁新介绍，钜威动力可以协助整车企业、动力电池企业进行动力电池系统设计，并提供BMS产品和服务，之后可以提供退役电池梯次应用方案，将退役电池组应用到电网储能系统中，最后还可以提供储能系统的运营与维护服务。据预测，2018年后大量退役电池将进入市场，钜威动力在前期与合作伙伴一起打通产业链，待时机成熟时，可以在最短的时间内把合适的市场与产品嫁接起来。

“钜威动力是目前市场上唯一 一家同时拥有电动汽车和储能系统的技术、经验和市场的BMS公司。钜威动力以BMS为主，同时有一些新的布局和新的产品，具备全方位、综合性的竞争优势。”刘鲁新总结道。

研发：技术团队优秀有经验，钜威动力研发投入累计约2000万美元

技术领先需要强大的研发团队及资金投入作后盾，钜威动力也是如此。据记者了解，钜威动力的创始人主要来自欧洲的意法半导体公司，核心研发成员主要来自比亚迪、华为、ATL等优秀企业，大多拥有十年以上的研发经验。“钜威动力目前有超过50人的研发团队，包含软件、硬件和系统三个部分，累计研发投入在2000万美金左右，不包含其他费用。”

除自身努力外，钜威动力还参加了两个“国家863计划项目”和一个“十一五国家科技支撑计划”项目，与国内重点高校和科研机构进行深入的技术探索，这些都是和电动汽车的电池管理系统或储能电池管理系统相关的国家级科研项目。

刘鲁新表示，“通过自身的团队建设，以及参加国家级科研项目，钜威动力技术团队得到了多方面的锻炼，水平不断提高。目前，钜威动力已成为国家级高新技术企业，技术研发团队是顶尖的。”

合作：上汽投资唯一BMS企业，钜威动力迎来大发展

钜威动力如何看待上汽投资事项?本次投资将会给钜威动力带来哪些深远的影响?钜威动力总经理刘鲁新对记者表示，钜威动力接受上汽投资是顺势而为的事情。随着新能源汽车产业的不断发展，大家逐渐意识到电池管理系统是新能源汽车核心零部件，同时整车厂对BMS产品的要求也越来越高。此外，根据国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(国发〔2012〕22号)，到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量应降至5.0升/百公里，因此传统车企在新能源汽车尤其是纯电动汽车领域推进的速度越来越快。“传统车企发现自己对新能源汽车核心零部件缺乏了解和掌控，所以他们要寻找这样的企业进行合作，我们顺势而为，就建立了合作关系。”刘鲁新表示，“钜威动力对技术的不断追求，对人才的极端重视，对团队的充分认可，与上汽集团的理念不谋而合，直接促成了上汽和钜威的联姻，”

本次上汽投资钜威动力，对钜威动力影响深远：

(1)上汽集团内部巨大的市场机会助力钜威动力大发展。上汽集团每年产销600万传统燃油车，未来几年新能源汽车必须达到每年几十万甚至上百万台的量才能够达到百公里5L的要求，以保证其燃油车持续去销售。这是一个巨大的市场机会。

(2)上汽集团拥有成熟完善的汽车配套体系和品质管理体系经验，其可以协助钜威动力加速进入汽车领域，实现公司运营能力的升级。

(3)上汽集团有技术与人才优势，钜威动力能够从上汽集团获得更广泛和充足的技术与人才支持，使钜威的竞争力持续提升。

一般而言，资本与企业是一个双向选择的过程。据记者了解，钜威动力因为上汽集团的投资也牺牲了一些其他投资机会，那么钜威动力为什么选择接受上汽投资而不是其他投资商呢?钜威动力总经理刘鲁新表示，在选择股东的时候，在所谓的高估值和快速发展两方面，钜威动力选择的是快速发展。“钜威动力希望我们的股东能够在产业上给钜威带来产业价值和资源，而不仅仅是投入资金。其实现在市场上的资本是很多的，如果这份资本仅仅是钱，那对公司来说是没有太大意义的。钜威动力需要的是资源，所以我们宁肯牺牲我们的估值，也希望能够引入公司战略合作股东，能够在资源方面给钜威动力带来价值。”

市场：2016定位“品质、服务、创新”年，钜威动力前7月配套7200余台新能源车

2016年是新能源汽车政策调整年，对于企业来说，也是一个修炼内功、提升技术的年份。刘鲁新在接受记者采访时表示，钜威动力在今年确定了“品质、服务、创新”六字方针，即提升品质、加强服务、努力创新。

据记者了解，钜威动力在2016年重点开发新能源乘用车市场，进一步夯实新能源商用车市场。在乘用车领域，钜威动力与上汽通用五菱、新大洋建立了正式合作关系，参与了五菱E100、E200以及新大洋D2S、D3新车型的开发。在商用车领域，钜威动力进一步巩固了与南京金龙、东风汽车、九龙汽车和中通客车等企业的合作关系，重点发展纯电动物流车和8-12m新能源客车两类车型。

产品最终还是要接受市场的检阅。钜威动力的动力电池管理系统在市场的表现情况如何呢?刘鲁新告诉记者，截至7月31日，钜威动力2016年累计配套超过7200台车，车型主要集中在新能源客车、物流车和轻型乘用车。从2014年至今，钜威动力累计为450余种不同车型提供BMS产品配套，其中乘用车约占10%，客车约占60%，物流车约占30%。

在合作客户方面，钜威动力在乘用车领域主要的合作伙伴有：上汽、新大洋、众泰、吉利、东风等;在客车领域主要的合作伙伴有：南京金龙、中通、恒通、厦门金龙、九龙、五龙、东风等，在物流车领域主要的合作伙伴有：陕西通家、东风、吉利、中通等。刘鲁新表示，“根据我们对新能源汽车市场的预期，未来的两三年，乘用车的比例会逐步提升，客车重点集中在8-12m公共交通领域，物流车会快速增长。”

目标：扩大市场占有率，钜威动力要成为立足中国放眼全球的电动汽车领域的博世

企业要想获得成功，树立清晰合理的短期和长期目标是必须的。正处于快速发展期的钜威动力有着怎样的“宏图大志”呢?

记者了解到，钜威动力的短期目标是通过优秀的品质、优质的服务、高性价比持续地扩大市场占有率，做实新能源商用车领域，做大新能源乘用车领域;长期目标是通过自研、合作或者并购的方式，快速实现企业在产业链上的升级，最终成长为立足中国放眼全球的电动汽车领域的博世。

刘鲁新向记者表示，“钜威动力要做中国电动汽车汽车电子领导者，BMS只是我们的第一个产品，我们想基于BMS 把越来越多的电动汽车汽车电子整合到我们公司的平台。为电动汽车企业提供一个汽车电子的整体解决方案，这是我们的目标。”

行业：两年内BMS行业将重新洗牌，2020年是新能源汽车产业发展的一个门槛

目前，电动汽车动力电池管理系统这一行业正处于快速成长期，其门槛提高非常快，同时对专业化的要求越来越高。钜威动力总经理刘鲁新认为，未来两年内，新能源汽车产业整合和淘汰将不可避免，BMS行业也将重新洗牌。此外，随着国家补贴政策的退出，2020年将成为新能源汽车产业发展的一个门槛。“2020年以后，新能源汽车行业将迎来全球化竞争，如果2020年之前BMS企业没有办法达到年销售额10亿元以上的话，很可能会遇到巨大的挑战，甚至遇到生存性问题而被淘汰。”刘鲁新斩钉截铁地说。

在强烈的危机意识下，刘鲁新领导下的钜威动力选择电动汽车与储能系统两条腿走路，同时朝专业化、规模化方向发展，依靠快速扩大市场份额、增加产品出货量来降低成本，反过来推动规模化发展。刘鲁新表示，“钜威动力的目标是在2020年之前做到年产值15个亿，努力成为中国最杰出的电动汽车电子以及储能系统的公司。”

安全：BMS是电动汽车动力系统的“命根子”

在前不久举行的中国电动汽车百人会夏季论坛上，中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高曾表示，保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”。刘鲁新对上述观点表示认同，“一辆电动汽车如果没有安全，那就意味着它是一堆废铁，所以安全问题是非常重要的。BMS实际上是电动汽车动力系统的命根子，其在电动汽车安全方面是非常核心的。”

钜威动力从产品设计、运营经验、品质管理、产业合作四个方面，确保BMS零安全事故发生。(1)在产品设计方面，钜威动力严格执行ISO26262相关标准，持续提升汽车电子安全，进一步研究安全失效情况，不断升级安全防范技术。据刘鲁新透露，钜威动力正在和清华大学汽车系深入合作，对基于BMS相关的一些安全失效的机理进行仿真研究，以期能够持续提升钜威动力BMS的产品价值。

(2)在运营经验方面，钜威动力非常珍惜电动汽车在实际运营中出现的一些问题，从事故的跟踪、失效模式的分析总结以及系统安全仿真等方面进行总结提升，反过来促进产品性能的提升。

(3)在品质管理方面，钜威动力严格执行TS16949质量管理体系，通过一个完整有效的品质管理体系使钜威动力的BMS产品零缺陷出厂。

(4)在产业合作方面，钜威动力认为，BMS企业必须和pack企业、电芯企业、整车企业深入合作，才能从根源上、系统上解决问题。“安全问题，不是某一个部件的问题，而是一个系统的问题，所以我们希望在保证我们BMS本身的品质安全可靠、零安全事故、零缺陷的前提下，能够和pack企业、电芯企业、整车企业共同努力，把系统安全问题解决好。”

电动汽车资源网小结：自年初骗补事件曝光以来，我国新能源汽车的发展蒙上了一层阴影，外界对新能源汽车发展也时常发出质疑的声音。然而，需要指出的是，在新能源汽车行业，还是有很多像钜威动力一样、实实在在做事情、充满正能量的企业。当产业链上的每一家企业都站好自己的岗位，我国新能源汽车产业快速发展将指日可待。