9月8日晚，大众集团在官网发布了与江淮汽车签署谅解备忘录的声明，回应与“老伙伴”上汽、一汽集团的合作关系。大众方面表示，在华合资企业上汽大众、一汽-大众的合作、生产、经营，以及所有的投资计划、产品计划与市场投放都将按规划正常进行，不会受到任何影响。大众汽车集团此前宣布的未来3-4年将推出的15款中国生产的新能源车型仍将会由现有的两家合资企业上汽大众和一汽-大众生产，以满足中国市场消费者的需求。
就在前一天，大众汽车集团与安徽江淮汽车股份有限公司在德国沃尔夫斯堡签署谅解备忘录，确定双方将展开进一步商谈，以期在联合开发中国新能源汽车市场领域达成长期战略性合作。
大众汽车在中国已有上汽、一汽两家合作伙伴，如今与江淮的联姻，也被行业解读为突破现有《汽车产业政策》中有关“同一家外商汽车企业(同类)可在国内建立最多两家生产同类整车产品的合资企业”的规定。实际上，江淮与大众的合作早有先例可循。
2011年，戴姆勒大中华区投资有限公司和比亚迪汽车工业有限公司共同出资18亿元，各占比50%，成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，腾势就是二者合作的结晶。在技术研发上，比亚迪和戴姆勒都贡献出了优势力量，但生产仍然挂在比亚迪自己的工厂，汽车资质也是用比亚迪的。
由此看来，大众不太可能突破汽车合资建厂的规定，与上汽、一汽的合作还在继续，与江淮联姻最便捷的路径就是用江淮的资质来生产新能源汽车。
从比亚迪戴姆勒成立合资公司，到双方推出首款车型腾势，这个过程花了三年时间。江淮大众的合作要出成果，大约也有三年的孕育期。而新能源汽车的发展已箭在弦上，大众汽车的声明中已指出，未来3-4年将推出的15款中国生产的新能源车型，仍将会由现有的两家合资企业上汽大众和一汽大众生产。因此，大众与江淮的合作可能在三四年后才能结出果实。
签订协议时，大众汽车集团(中国)总裁兼 CEO 海兹曼教授表示：“大众汽车集团和江淮汽车将开展深入探讨，最大程度上发掘双方在现有和未来的平台、技术及其他领域的优势资源，尽快制定出具有竞争力的产品战略。大众汽车集团 (中国)将进一步加强在纯电动车领域的投入，以满足客户的需求。”
根据大众汽车的产品计划，在未来十年，推出超过30款纯电动车型。其中15款新能源车型将由上汽大众、一汽大众分得，留给江淮的空间仍值得期待。
