近几年，环境和气候一直是一个全球范围内热议的话题。包括全球气候变暖、温室效应、冰川融化海平面上升以及困扰我国的雾霾问题等等。这些环境和气候的恶化，带给人们很多的灾难，影响着人们的健康和生活。在我国甚至出现了第二十五个节气—“霾至”。汽车尾气对雾霾的贡献谈不上最大，但也是逃脱不了干系。由此可见，各国出台燃油车禁售政策也是情理之中的事情。新能源汽车的发展是大势所趋，普及电动车只是时间问题。
在欧洲国家中最先公布燃油车禁售时间的是荷兰，2025年禁止销售燃油车。继荷兰之后，法国、英国、德国、挪威甚至印度都相继公布禁售燃油车的时间。不禁感叹“燃油车的日子快走到尽头了”。我国禁售燃油车的政策尚未公布，但也已经进入讨论和制定过程。各位车主，您的车还能开多久？如果禁售燃油车，那么电动汽车能否满足市场的需求呢？
首先，全球范围内普及电动汽车，对环境的改善有极大的促进作用。
燃油汽车尾气对雾霾的贡献是很大的。因此普及电动车会减少汽车尾气的排放，对缓解雾霾有极大的促进作用。另外汽车尾气中含有大量的碳氢，氮氧化物和二氧化硫等物质，对臭氧层的破坏力很大，臭氧层的破坏会导致紫外线辐射增强，与此同时，大量的二氧化碳会造成严重的温室效应，两者共同作用，使得全球温度升高，威胁人类的生存环境。因此各国出台相应禁售燃油车辆而普及电动车对环境改善有极大的促进作用。
其次、禁售燃油车，普及电动车后，电动汽车能否满足市场需求尚且未知。
禁售燃油汽车后，电动汽车必定普及，电动车以现在的技术水平能否满足市场的需求？
一、电动车续航里程问题尚未达到燃油车长途旅行的能力
今年是我国车市的寒冬，但是一项数据还是给我们很大的惊喜，那就是新能源汽车的销量呈上升趋势。电动汽车作为新能源车型的一大类，在满足日常代步的情况下，续航里程一直是一个顽疾。很多的电动车品牌有着优秀的设计理念，配置都很高，动力要比燃油车好很多。
可是目前在电池满电的情况下，续航里程最好的特斯拉实际续航里程也要比厂家给出的续航里程少一些。当然，这与驾驶习惯和环境等因素的影响有关。然而400公里的续航里程还是无法满足长距离的旅行。如果要实现长途旅行只能从两个方向入手。一是，提高充电桩等公共设施的布置密度；二是，提高电池的续航能力。目前看，最高能量密度的特斯拉电池组也无法将续航里程提高到一个更高的高度。
二、电动汽车电池使用时对环境和工况的要求太大
电动车的动力依赖电池，电机的动力输出需要强大的电流作保障。如果是急加速的工况下，电池需要持续输出强大电流来满足电机的高负荷运转，这样的工况下对于电池的能力要求过大。因此很多的电动车在高速的续航里程表现不佳，无法满足消费者的心里预期。同时，如果在寒冷的北方，冬天里使用电动车，电池的含量会下降很快。这也直接影响续航里程。因此目前电动车在南方的销量要好于北方，原因也就可想而知了。
三、电动车电池时间久会有衰减现象产生，电动车耐用性受影响
电池的衰减现象是普遍存在的，特别是在北方低温的环境下使用。如果高速运行电池提供电流较大，对电池的使用寿命有直接的影响。那么，为什么会出现电池衰减现象？原因有两点。
1.北方冬天温度很低，电池活性降低，影响电池的输出性能。再浅显的说，温度低甚至是过低时，分子热运动减弱，影响放电效率，电池衰减严重。
2.电池使用过程中和充电过程中会发生一个可逆的化学反应，充电时是做一个还原反应，储备电能。但是电动汽车是一整个电池组，那么就可能存在个别的电池组中的“原子”电池没有得到充分充电，这样导致该“原子”电池做深度放电而无法还原。这样电池组就会慢慢出现更多的深度放电电池，电池的整体容量和能力就会下降很多。
四、电动车的安全性能目前还没有成熟的技术评定
电动车的技术目前还不是最成熟的，很多的电动车出现了自燃的现象。特斯拉、蔚来汽车都有过自燃的报到。当电池的能量密度过大，高速行驶，电池和电机的散热这些问题都是摆在电动车公司面前的技术难题，消费者会对电动车的安全产生怀疑态度。另外，目前全球范围内还没有一个专业的电动汽车安全评定机构（碰撞试验除外）。电动车的安全评定标准没有相应的规定，这就使得电动车的安全无法得到保障。
综上所述，燃油车禁售，电动车普及是大势所趋。毕竟人们需要给子孙后代一片蓝天。但是因为技术和相关政策的原因，电动汽车的技术和能力暂时只能满足城市的代步和使用，对于长途旅行便有些力不从心。同时，电动汽车还没有一个完善的安全体系作保障，消费者对于电动汽车的安全性存在顾虑。因此，电动汽车目前还是很慢难满足市场需求，尚且不能代替燃油车的位置。但是，相信在未禁售燃油车的这几十年中，电动汽车应该会有更大的发展和变化，进而代替燃油车来满足市场的需要。
