福特在一份声明中表示，本月早些时候，司法部已经知会其将进行此次刑事调查。该起调查使福特成为最新一家因美国排放标准而接受审查的公司。由于此事仍处于初步调查阶段，该公司无法预测最终调查结果，也无法向投资者保证此事不会对公司造成实质性影响。由于监管机构对排放问题采取强硬态度，因此福特可能会面临巨额罚款。
今年2月，福特透露其采取了一种有缺陷的方法，即利用道路负载估算法来模拟车辆遇到的空气动力阻力和轮胎摩擦力，并将数据用于排放测试中，但是车辆在实际行驶中遇到的空气动力阻力和轮胎摩擦力数值，明显要高于该估算方法。此外，该公司聘请了一家外部律师事务所Sidley Austin以及专家，来帮忙调查，调查可能会持续到今夏。福特在2月份透露该问题时表示：“目前还不能确定，该方法是否会影响福特汽车的燃油经济性标签或是排放认证。”
美国司法部就对福特进行调查一事拒绝置评。但是，此次调查不涉及使用所谓的“减效装置”，此前大众就被发现使用此类装置，在排放测试中作弊。
当地时间4月25日，福特公布了2019年第一季度财报，随后其股价上涨了11%，在当地时间4月26日，以每股10.41美元的价格收市，优于华尔街的预估结果。自去年秋季以来，福特一直在调查员工提出的担忧，即该公司采用了不正确的计算方法，将测试结果转换了里程和排放数据，并提交给了监管机构。
一位知情人士表示，福特已经与加州空气资源委员会（California Air Resources Board）和美国环保署（EPA）举行了会议，并提交了审查相关文件。该公司还提交了一份已获监管机构批准的测试方案，福特目前正在评估的车型是2019年款 Ranger皮卡。
环保署也拒绝就对福特进行调查一事发表评论，但是本月早些时候，该机构正对其他汽车制造商采取其他执法行动。
过去，福特就曾因燃油经济性的声明陷入尴尬境地。2013年，由于有消费者抱怨福特汽车实际里程与该公司声称的燃油经济性不符，福特将C-Max混合电动车型的燃油经济性每加仑降低了7英里。2014年，福特还下调了其他六款车型的燃油经济性评级，并向消费者提供了补偿。
此次调查使福特成为近几年来第四家因排放问题接受联邦调查的大型汽车制造商。大众集团（Volkswagen Group）此前因在其柴油机排放问题上误导监管机构和消费者，于2017年上缴了43亿美元的罚款。
今年1月，菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）同意支付8亿美元的民事调解金，以解决司法部和加州对其使用非法软件在柴油机排放测试中产生虚假结果的指控，司法部仍在对此事进行刑事调查。
美国监管机构还在调查戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）柴油车涉嫌排放超标，但是司法部和环保署都拒绝就调查进展置评，戴姆勒也拒绝置评，但是此前戴姆勒曾承认其在美国和德国都面临调查。
2014年，现代汽车集团（Hyundai Motor Co.）和起亚汽车集团（ Kia Motors Corp.）因销售了约120万辆燃油经济性评级虚高的车辆，而受到了1亿美元的民事罚款。评级不准确是因为现代和起亚在计算道路载荷力时采用了错误的程序。
