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六成上市公司销量下滑

日期:2019-07-10    来源:中国汽车三十人智库

国际新能源网

2019
07/10
13:57

关键词: 新能源汽车 纯电动乘用车 新能源车企

   近日,各上市汽车公司交出半年销量成绩单。
 
  在9家已经公布销量数据的主流汽车上市公司中,上半年,有6家公司销量下滑,3家公司销量实现逆势增长。
 
  今年上半年,上汽集团、东风集团、长安汽车、吉利汽车均出现了较大幅度的下滑。得益于日系品牌的强劲走势,广汽集团销量微跌。而长城汽车和两家以新能源汽车为主的自主品牌比亚迪、北汽蓝谷实现了销量增长。
 
  从各家车企发布的数据来看,6月车市略有回暖。本田、丰田等日系品牌表现依旧强势,德系美系下滑幅度与前五月相当,长安福特、广汽菲克降幅较大,神龙汽车、东风雷诺两大法系品牌销量继续“腰斩”。自主板块中,上汽乘用车、广汽乘用车等多家自主品牌停止了连续下滑的趋势,长城、比亚迪走势平稳,北汽新能源6月暴涨4倍,但自主品牌领头羊吉利汽车6月销量下滑明显。
 
  新能源成自主品牌增长点
 
  上半年,自主品牌整体表现欠佳。在几家头部的自主品牌中,仅长城汽车实现了微增长。吉利、长安乘用车、上汽乘用车、广汽乘用车的降幅都较为明显。
 
  其中,降幅最大的是广汽乘用车,上半年销量为18.69万辆,同比下滑30.30%。上汽通用五菱的销量亦下滑近30%,上半年实现销量74.47万辆,较去年同期的105万辆减少30万辆。
 
  新能源汽车成为自主品牌新的主要增长点,吉利、广汽乘用车等多家自主品牌尽管整体销量出现下滑,但新能源汽车销量实现增长。虽然北汽新能源6月份销量突破2万辆,全年累计销量增速由负转正,但上半年纯电动汽车销量冠军易主比亚迪。
 
  上半年,比亚迪销量为22.45万辆,同比微增1.59%。具体来看,比亚迪新能源汽车销量为14.56万辆,同比增长94.50%,燃油汽车销量仅为8.24万辆,同比下滑44.91%,新能源汽车销量已经占到了比亚迪销量的65%。其中,比亚迪纯电动乘用车销量达到9.58万辆,同比增长301.76%。
 
  自主高端化遇阻
 
  值得注意的是,在整体车市下滑的过程中,中国自主品牌高端化之路也遇阻。
 
  尽管领克今年上半年销量同比增长了20.81%,但是去年同期该品牌上市在售的车型只有领克01一款,而今年在售的车型包括领克01、02、03三款车型。而今年6月,这三款车型的合计销量已经不及领克01去年的单月销量。
 
  WEY的销量则出现了大幅度下滑,今年6月,VV5、VV6、VV7、P8四款车型的合计销量仅为6755辆,其中主要销量来自新车型VV6,VV5和VV7的单月销量仅千辆出头,同比下滑超七成。该品牌上半年销量为4.69万辆,同比下滑39.62%,并被领克反超。
 
  日系法系“冰火两重天”
 
  合资板块中,法系品牌和长安福特出现了断崖式下滑,长安福特、东风雷诺、神龙汽车(包括标致和雪铁龙品牌),销量下滑幅度均超过50%。其中,上半年长安福特销量仅为7.52辆,同比下滑66.99%,半年的销量,已经不及三年前长安福特一个月的销量。
 
  不过,日系车表现出极强的市场竞争力。无论是单月销量,还是半年累计销量,东风本田、广汽本田、广汽丰田均实现了正增长。尽管广汽丰田、广汽本田6月份销量增速放缓将至8%,但上半年分别增长了16.4%和21.8%。东风日产上半年微跌1.25%,但东风英菲尼迪增长21.49%。
 
  全年走势并不乐观
 
  今年上半年,车市延续了自去年7月开始的下滑走势。不过,由于国五国六切换,厂家经销商的大力促销。6月市场的明显收窄。乘联会数据显示,今年6月,全国狭义乘用车零售销量为176.6万辆,同比增长4.9%。不过该月批发销量仍下滑了7.9%,前6月的累计批发销量则为995.0万辆,同比下滑了14.0%。
 
  不过,下半年的市场走势并不乐观。乘联会表示,5-6月的大幅促销扰乱了汽车市场正常的价格走势,终端价格修复需要一段时间,并且,大幅促销对下半年购车客户的消费产生透支效应。7月购置税新郑实施,消费者对于购车是否优惠持观望态度。总体来看,7月终端市场活力不强。
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