1.汽车产销下滑
1～7月，汽车产销分别为1393.3万辆和1413.2万辆，同比分别下降13.5%和11.4%，产销量降幅比1～6月分别收窄0.2和1个百分点。
7月汽车产销量分别完成180万辆和180.8万辆，环比分别下降5%和12.1%，同比分别下降11.9%和4.3%，同比降幅比6月分别缩小5.4和5.3个百分点。
商用车产销量分别为27.7万辆和28.1万辆，环比分别下降6.4%和14.6%，同比分别下降12.7%和6.4%。
乘用车产销量分别为152.3万辆和152.8万辆，环比分别下降4.7%和11.6%，同比分别下降11.7%和3.9%，产销量降幅略小于汽车总体水平，较上月分别收窄5.5和3.9个百分点。
中国品牌乘用车销售55.3万辆，同比下降13.3%;市场份额下降3.9个百分点，至36.2%。
除此之外，另一个值得关注的点是，一直表现火热的新能源汽车市场，在7月出现近三年来的再度下滑。
2.新能源再现负增长
1～7月，新能源汽车产销分别为70.1万辆和69.9万辆，同比分别增长39.1%和40.9%，增速比1～6月略有回落，比上年同期大幅回落。
7月，新能源汽车产销出现同比下滑，且环比和同比均呈下降。当月产销分别完成8.4万辆和8.0万辆，环比分别下降37.2%和47.5%，同比分别下降6.9%和4.7%。
其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈下降，纯电动汽车降幅更为明显。纯电动汽车产销分别完成55.8万辆和55.1万辆，比上年同期分别增长46.3%和47.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成14.1万辆和14.6万辆，比上年同期分别增长15.6%和18.9%;燃料电池汽车产销分别完成1176辆和1106辆，比上年同期分别增长8.8倍和10.1倍。
此外，受6月新能源补贴退坡过渡期结束的影响，7月新能源汽车销量出现负增长，上一次要追溯到2017年1月。
中汽协秘书长助理许海东分析称，主要原因是：“由于新能源汽车市场6月抢在政策结束前释放了一批销量，对7月市场构成了一定程度透支。”
另有业内分析人士认为，在后补贴时代，新能源汽车的销量还是要靠双积分政策和2B端的租赁市场来刺激。
新能源汽车近三年内再度出现负增长。由于市场的不确定因素，中汽协调整了对新能源汽车全年销量目标的预期，由年初预测的160万辆调整为150万辆。
3.有望逐步回升
值得一提的是,根据此前《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》显示,未来北京市新增出租车应全部更换为电动车,其他城市也将积极推进出租车更换为电动车或新能源车。
另据数据显示，目前广东深圳、广州和海南省等南方城市也在积极开展出租车电动化行动,今年深圳市纯电动出租车的比例更是达到99.06%。对此,业内普遍认为,出租车等公用车辆电动化,对于新能源汽车销量提振至关重要,出租车群体或将成为新能源车企争夺的下一目标。
业内人士表示，7月新能源汽车销量下降主要系6月抢装透支7月需求，预计8月销量有所回落，全年销量同比持平。8月行业销量会较低，9月开始受汽车消费季节性因素影响，景气及市场情绪有望逐步回升。
