目前，博世正在积极推进自动化、网联化和电动化战略部署，电子设备和软件解决方案成为其转型进程中的重要环节，为此博世也加大了研发投入。据了解，博世汽车与智能交通技术业务部门目前拥有约14000名软件工程师，在软件技术上每年投入30亿欧元（约合235亿元人民币）。
在电动化领域，博世每年投入约4亿欧元（约合31亿元人民币）用于实现未来交通零排放，完成了从48伏轻混到纯电动动力总成系统全面布局，并与宁德时代达成了长期合作。在今年年初，博世曾预计，到2025年集团在乘用车和轻卡上的电动车零部件和系统销售额将达到50亿欧元（约合393亿元人民币）。
自动驾驶在未来将成为博世的重要业务支撑，其预计今年销售额将实现12%的增长，达到20亿欧元（约合157亿元人民币）。L2级自动驾驶技术已经在美国和亚洲的部分高速公路上得以实现。博世声称，其与戴姆勒联合研发的自动代客泊车系统成为了全球首例获批的L4级自动驾驶系统，预计到2021年底将在全球十几个停车场落地应用。同时，博世还计划在2022年前投资40亿欧元（约合314亿元人民币），用于研发更高级别的自动驾驶技术。
当下，各大汽车制造商纷纷向移动出行服务领域转型，零部件供应商也将出行服务作为自己的战略业务重点。博世同样与共享出行平台建立了合作关系，比如滴滴通过使用博世的云端电池服务来提高电池使用寿命。
在2019年初的美国CES展会上，博世曾发布了IoT Shuttle无人驾驶概念巴士，以展示其完备的自动驾驶技术能力和对未来共享出行的理解。据估计，到2025年全球将有超过250万辆共享巴士在路上行驶，博世希望凭借其技术实力满足出行服务的市场需求。
