施韦德希望看到充电基础设施能够大幅得到改善，让消费者更有信心使用电动汽车。基础设施完善后，各大汽车制造商则可以不必像现在为电动汽车安装沉重的电池，而电池通常是最昂贵的部件。
“我希望基础设施问题可以解决。”施韦德说。“电动汽车的价格仍然太高，但我们要做到更远的续航里程，就需要笨重的电池。如果基础充电设施完善，则可以让电池更小，降低成本。”
他接着说：“未来三到五年，电动汽车的成本不会降低。我们需要更密集的充电网络，更标准化和提供更快的充电。显然，你需要在全国范围内进行良好的推广，而不仅仅是在伦敦。”
施韦德相信电动汽车是未来的趋势。随着更多的汽车公司生产更多的电动汽车，充电基础设施将迎头赶上。他表示：“随着对充电设施需求的满足，电动化时代将会出现。”
捷豹路虎的首款量产电动汽车捷豹I-Pace已经宣布，其配置的90千瓦时的电池组一次充电最多可行驶292英里。该公司最近才上市了其下一代电动汽车，全新的XJ豪华轿车，而进一步推出捷豹和路虎电动车型的计划据信进展顺利。
捷豹路虎正在经历一场转型，计划从明年起为所有新车型提供电动版本选择，以摆脱对柴油车的依赖。柴油车正日益受到消费者的回避。
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