据了解，EnerDel将采用模块化包装设计，支持Workhorse的轻型C系列车辆的电池需求，能够根据其工作周期定制电池组尺寸。此次提供的70 kWh EnerDel电池组可以支持C系列车辆行驶125英里（200公里）。
Workhorse致力于为交通运输行业提供可持续且具有成本效益的电动汽车解决方案，该公司近期获得了融资，其C系列电动货车的订单量正在增长。
EnerDel总部位于印第安纳州印第安纳波利斯，是美国重型锂离子电池和电气系统解决方案（ESS）的供应商。
2009年，EnerDel获得美国能源部1.185亿美元资助，主要用于扩大其在美国印第安纳州的锂电池年产能——由3万组增长到6万组。该资助适用期限为2011年底之前，EnerDel使用了其中的5500万美元。
彼时，EnerDel称公司已获得沃尔沃、日产、 Fisker、Think Global等汽车公司的锂电池订单。
不过，由于当时全球电动汽车普及率较低，市场需求不足，以及面临松下、三星SDI等亚洲电池制造商的低成本竞争，导致EnerDel的锂电池业务深受打击。其母公司Ener1也因此深陷财务危机、股价长期低迷，于2011年被纳斯达克交易市场除牌，最后于2017年初向曼哈顿法庭申请破产保护。
而此次EnerDel获得5200个电动汽车锂电池组订单意味着其锂电池业务或将有所起色，但后期订单是否保持增长还存在不确定性因素。
与欧洲一样，美国本土缺少竞争实力较强的锂电池企业。在三星SDI、LG化学、SKI、松下、GS汤浅、宁德时代等中日韩电池巨头的围攻之下，欧美电池企业在产能、技术、市场、客户等方面都不具备竞争优势。
与欧洲相比，美国当前在锂电池领域的投资甚少，尚未出现规模较大的本土动力电池企业。但美国出现了一批创新科技公司，在固态电池、硅碳负极、锂硫电池、新型正极材料和制造工艺等方面开展研究，或将在下一代电池技术领域掌握一定的竞争优势。
