宝马与劳工代表和主要供应商进行谈判达成协议，争取在2022年之前节省120多亿欧元（约合132.3亿美元）的成本。该协议包括基于公司利润减少员工奖金以及改变一些员工的圣诞节和其他奖金。这些措施将从2020年起生效。
宝马首席执行官奥利弗·齐普斯（Oliver Zipse）表示，“我们已经达成了一个基于团结的解决方案。这使得我们可以避免其他公司为降低成本而采取的极端措施。”
在这次成本节约计划中，宝马没有宣布具体的裁员信息。但9月份，德国《经理人》杂志曾报道，宝马计划到2022年裁员5000至6000人，其中大部分裁员将在德国慕尼黑总部进行。
在电动化转型的过程中，宝马的日子并不好过。根据财报数据显示，今年上半年宝马集团收入为481.77亿欧元，同比2018年增长1.1%，但息税前利润（EBIT）相比去年的54.46亿欧元锐减48.8%，接近腰斩达到27.9亿欧元；税前利润（EBT）为28.15亿欧元，相比2018年60.05亿欧元，同比下滑了53.1%，税前利润率为5.8%，低于同期的12.6%；净利润为20.68亿欧元，同比下滑了52.5%。
宝马预计2019年全年集团税前利润将大幅下降，汽车交付量将略有增加，汽车部门的息税前利润率为4.5%-6.5%。
此前，宝马集团宣布，将实现更快的流程和更精简的结构，从而提高效率。同时，宝马计划把新车的开发时间缩短至多三分之一。在产品方面，从2021年起，多达50%的当今传动系统改型车将被淘汰，过渡到创建增强的柔性车辆架构上。
此外，宝马将定期评估车型投资组合，以寻找降低复杂性的其他潜在方法。在间接采购以及材料和生产成本方面更大的协同作用和效率也将有助于宝马提高效率，完成2022年节约120亿欧元的目标。
在全球汽车市场低迷，电动化、自动化需要巨额投资的背景下，各大车企都在寻求“开源节流”的措施。日前，奥迪也宣布，计划在2025年前裁减95，00名员工，并精简在德国的两家主要工厂，以节约60亿欧元（约合66亿美元）的成本。
而戴姆勒也已经宣布，将削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量，以节约成本，实现向自动化和电动化的转型。奔驰的裁员目标是在2022年底之前节省10亿欧元（约合11亿美元）。据悉奔驰将在全球范围内裁减1，100个领导职位，约占其管理层的10%。
