就在2019年12月中旬，保时捷Taycan Turbo版本车型获得了EPA标准下的续航里程等级，该车配备容量为93.4kWh的动力电池组，NEDC续航里程为465km。不过据EPA测试结果显示，虽然该车拥有较大容量的电池组，但其城市能耗为30.8kWh/100km，高速能耗为29.5kWh/100km，综合能耗达到30.3kWh/100km，所以其EPA续航里程结果并不理想，仅为201英里（约合323.5公里）。
据悉，Wyler所购买的车型为Taycan Turbo S，该车的NEDC续航里程为465km，目前该车尚未获得EPA标准下的续航结果；但该车与Turbo S均配备容量为93.4kWh的电池组，理论上Taycan Turbo S的续航里程不会大于Taycan Turbo。
但Wyler在社交媒体写到，Taycan宣称的续航里程比较保守，因为在外部温度26℃的情况下，该车行驶117英里（约合188.3公里）只消耗了46%的电量，若按电量百分比折算，100%电量即对应254.3英里（约合409.3公里）；因此，Wyler对Taycan Turbo S在续航表现的满意度较高。
