简单的来说动力电池CTP就是电池内部的电芯直接集成到电池包。这个就好比，一张a4纸两面都有不同的东西，但是集成在一张纸上，同理对于动力电池CTP技术来说也是一样，动力电池集成化更高，通过这种技术来说也省去一定的电池组装的环节，可以说在成本上面也是大大节省的。
以宁德时代的动力电池CTP为例，宁德时代的动力电池CTP技术就是通过省略模组，直接将大量的电芯串并联在一起，而这种技术从效果上面去看的话，是可以起到减少零部件使用，从而达到优化空间利用率，同时也是减轻电池包总的重量，并且达到提升电池能量密度的效果。同时CTP技术的对于动力电池去模组来说还是有优势的，直接将电池模组通过固定件穿过套筒或者利用安装梁直接装在整车内。
在实现电池包轻量化的同时，也提高了电池包在整车的连接强度。对优化电池包利用空间和提升能量密度以及降成本有积极作用，比较适用于标准电池箱，有助于车企和电池企业降低制造成本，随着动力电池CTP技术发展一直先前的，将来也会出现各类电动汽车上面。
在德国法兰克福国际车展上，宁德时代推出了全新的CTP高集成动力电池开发平台（Cell To Pack），即电芯直接集成到电池包。
宁德时代称，由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，电池包能量密度提升了10%-15%，将大幅降低动力电池的制造成本。
当前，国内外电池企业和车企的电池包基本上都采用从单体——模组——电池包的成组方式，通过多层级的成组方式保障电池安全，但会牺牲电池包的空间利率和能量密度。
在此情况之外，电池企业也在积极探索新的技术方向，其中做大电芯和模组尺寸或者直接放弃模组获得了业内的认可。目前有多家电池企业正在尝试上述两大方案。
