巴西甘蔗工业协会Unica执行理事爱德华多.里奥.德苏萨表示：“我们预期的情况与上榨季的情况没有什么不同，人们会更偏向乙醇生产，而不是糖。”根据UNICA的数据，在2019-2020年（4-3月），有34.50%的甘蔗用于生产糖，65.5%用于生产乙醇。
而上一季节，印度超过巴西成为世界上最大的糖生产国。巴西提高糖产量的话，将意味着全球篮子里的糖会更多，并可能对全球价格产生负面影响，进而阻止印度工厂出口其国内过剩的糖。
以下是对UNICA执行理事爱德华多.里奥.德苏萨采访的节选：
问：生产更多乙醇而不是糖的动机是什么？
答：尽管糖的价格信号比过去三年要好，但乙醇的价格在巴西仍然很有吸引力。我们仍然有更多的动力去生产乙醇而不是糖。去年，我们生产乙醇的收入比生产糖的收入高出19%。巴西也用乙醇代替了48%的汽油，下个榨季这一比例还会上升。
该国对乙醇的需求很高，因此转向了乙醇。在汽油中添加更多的乙醇可以减少污染，改善空气质量。而今，巴西大幅降低了二氧化碳排放，创造了一个更健康的环境。
问：还有什么其他因素会促使人们生产更多的乙醇？
答：乙醇产量的增加可能为该行业带来一个市场解决方案。对印度来说，这可能是一个不错的选择，因为这样的话，当糖价下跌时，制糖业将不必依赖政府政策。这将有助于为糖市场创造更多的平衡和稳定。由于印度糖业的丰产，全球糖价跌至一年来的最低点，而在此之前的一年，糖价处于十多年来的极低水平。这就是原因所在。这不仅对印度很好，而且对世界范围内的制糖业也很好。印度可以考虑其他的选择，比如将生产多样化，将甘蔗用于乙醇生产。
这也将有助于减少环境问题以及当前印度原油进口达85%的依赖性。
问：你认为全球糖价短期内走势如何？
答：这完全取决于下个季节巴西、泰国和世界其他地方的情况。现在给出一个范围还为时过早。我们将出现食糖短缺，这在价格上已经有所体现。就基本面而言，我们预计不会出现像四五年前那么有吸引力的价格。但市场的基本面应该会带来一些改善。
问：如果未来5年的市场环境保持不变，糖和乙醇生产比重又会如何？
答：应该是一样的，因为技术限制，工厂不能无止境地往前，不能使巴西的工厂同时生产糖和乙醇，所以乙醇70%和糖30%会是巴西的最高水平。
问：你对未来五年巴西乙醇-汽油混合比例有何看法？
答：目前巴西的乙醇-汽油混合比例为27%，我们有两种不同类型的乙醇使用。一种是通过强制混合，另一种是纯乙醇，可以供应有弹性燃料汽车的车主使用。所以这要视情况而定。27%在短期内不会改变，但是纯乙醇的使用将取决于汽油和乙醇之间的价格关系。与汽油相比，乙醇的竞争力越强，车主使用乙醇的弹性燃料就越多。
问：你对印度提高乙醇产量有什么建议？
答：印度政府应该强制规定乙醇和汽油的混合。这将促使工厂投入更多资金建立乙醇蒸馏厂，我认为这将是解决甘蔗过剩的最佳方法。政策执行得越快，情况越好。如果混合将是强制性的，可以肯定的是，动力也会比现在高得多。因为投资者知道需求会存在，如果需求存在，价格也会有吸引力。因此，适度实行联合生产，可以迅速避免全球出现另一波糖过剩。
问：巴西在乙醇项目上可以给印度带来什么样的帮助？
答：我们可以通过分享自己的经验来提供帮助。40多年来，我们一直在大规模地使用乙醇作为燃料，因此可以肯定地说，我们累积了很多经验教训。我们可以分享我们在公共政策、汽车引擎、乙醇分配、乙醇带来的好处（如空气质量）方面的经验。圣保罗就是一个很好的例子。它是巴西最大的城市，人口数量排名第四，在过去的20年里，汽车数量增加了80%。同时，污染物减少了50%，而这就是因为乙醇带来的改变。这将是生产者、社会和制糖业之间的多赢游戏，并将创造更多的稳定性。
问：印度600万吨的糖出口会对全球市场构成什么样的威胁？
答：如果糖市场商业数量为6000万至7000万吨，那么600万吨的出口就占了10%的比重了。这肯定会威胁全球市场，但其中大部分已经在价格中得到了体现。市场已经给它定价了。
