2020年6月,是个阴雨连绵的月份。
博郡汽车凉凉了
赛麟汽车调子起得太高终于唱不上去了
拜腾汽车“大火”,连央视都直接点名“表扬”了
奇点汽车又一次被自己打脸了
……
截至目前,全国有近 40 家造车新势力。但据乘联会给出的月度数据,今年 5 月,只有蔚来、理想、威马、小鹏、合众、新特等 8 家造车新势力有新车卖出。
雄心壮志尤闻耳,只现已物是人非
一场疫情如同X光一般,将原本隐藏于黑夜之下的种种忧患,彻彻底底地显露了个清清楚楚。让近几年无数心揣美好汽车梦、意图要以奇迹更改世界轨迹的人们,还没来得及开始发力,就已经被这个世界的残酷与无情磋磨得纷纷弃甲而逃。
嘴炮天才王晓麟--我的航班被取消了。王晓麟可是后院里有着飞机跟游艇的男人,如今也因为疫情买不到飞机票,被“困”在了大洋彼岸。
于是乎,当年在北京鸟巢高喊着“要为中国圆一个超跑梦”的赛麟汽车,被江苏省南通市中级人民法院用一纸封条,彻底宣告了它的结束。涉嫌侵吞巨额国有资产的罪名,可不像说出来这般轻飘飘的。如此敏感的时期,如此敏感的话题,霎时间便将赛麟送上了风口浪尖。据悉,赛麟迈迈天猫旗舰店已经注销关闭,总销量9辆。
而此事可远远没有结尾,等待赛麟的,还有千名供应商与员工的集体讨薪。
另一边,一向很是体面的拜腾又是裁员,又是欠薪,忙得“不亦乐乎”。6月28日,央视财经频道通报拜腾汽车拖欠员工四个月工资不发事件,连驻扎各地的办公室都已经退租,工厂也因为缺乏资金随之被迫关闭。有媒体消息称,拜腾汽车CEO戴雷临时组织召开中国区全体员工电话会议,并决定自7月1日起,暂停中国区业务运营,除留存一小部分员工以维持正常运营之外,其余员工全体留职待岗。
起点很高的拜腾拥有着被称为宝马“i8 之父”的毕福康和曾担任英菲尼迪中国区总经理的戴雷,从开创起,便吸引了国内以及国际舞台的关注。在2020年5月22日工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第333批)拟发布的新增车辆生产企业准入信息清单的公示中,我们可以看到,拜腾已经正式地获得了生产资质。
拜腾能否起死回生,还有待关注
孤家寡人之黄希鸣篇。今年四月份,博郡汽车爆发丑闻,近800多名员工集体讨薪,随后,数位高管先后离职。拖欠供应商货款、变相裁员、融资困难,种种难堪的困境让博郡开始了倒计时的生涯。6月28日晚,博郡汽车创始人黄希鸣发布内部信,称自己无论花再多的精力,都会一直呆在国内,全力解决目前的困境,目前正在积极变卖博郡的车型与平台的知识产权。
博郡资金链断裂,首当其冲的不只是博郡的员工,其合资公司天津博郡员工的处境才真的称得上艰难二字。据曾经夏利的员工回忆称,在2000年左右,他们的月工资1000元上下,没有想到二十年后,他们的月工资变成了980,让人不禁啼笑皆非。
同时从内部信中我们可以看出,黄sir似乎已经打算放弃自己的造车梦。
这一桩桩一件件,都不禁让人或无声唏嘘,或愤慨不已。造车新势力屡遭不顺,无数有志青年铩羽而归,无一不昭示着同一件事情:造车,是真的烧钱。面对这一项烧钱运动,拿到钱的公司或许还有一线生机,拿不到钱的公司,只能就此陷入绝境,再无翻身余地。
转身回望三四年前,在那个新能源市场方兴未艾的时代,无数的热血青年带着梦、带着人、带着资金义无反顾地扎身造车事业。“绣口一吐,便是半个盛唐”,无数的造车梦在中国汽车市场的上空飞起、无数的豪言壮志在电视新闻广播中回荡,那个最热闹最鼎盛的时期,我们的造车新势力甚至超过了50家。
好多事情往往都是做起来才发现没有自己想象中的那么简单。看似拥有比传统车企更加低廉成本的新势力车企,将自己的汽车梦用各种洗脑传销式的演讲吹得越来越大,我们是新生企业,我们拥有更加先进的AI技术,更加富有未来科技的设计理念。转身回望,才发现他们仿佛一直在鼓吹自己的科技如何有魅力、自己的设计如何地更加年轻,却忽略了最重要的一件事,造车,最重要的是,先造出整车。在没有车的基础上,再多让人眼花缭乱的科技,也全都是空口白话。
拜腾CEO戴雷曾经说过这样一句话,“大多数造车新势力企业肯定是不能活下去的,因为消费者不需要这么多的品牌选择,市场空间没有那么大。而且造车新势力还要重资产,最后跑出来的也只有几家。”没想到最后一语成谶,先应验到了自己身上。
笔者不禁想起前几天引爆无数汽车人朋友圈的一件大事。蔚来、理想与小鹏的三大巨头会晤,这让“三国杀”的市场局势初步展露了锋芒。他们是在市场这个残酷且无情的训练场通过了重重考验、经过了种种风浪最终稳稳落地的三家优秀新势力,他们是有着坚韧、有着爽朗、有着对于未来更加开明思路的新能源领域开拓者。在他们身上有着我们在传统车企领导人那里所看不到的久违的创新活力。
广大网友也纷纷就此事对我们的前三甲表示了关心:有理想的人蔚来一定会成为好鹏友。
在这个寒冬腊月似的汽车市场,一个人前行不免显得单薄,若有同行者,不妨一起抱团取暖,说不定,会有意想不到的结果。
