近日，针对投资者的一系列疑问，格林美进行了全面回复。以下为经OFweek锂电网不完全统计的七大问题的具体情况：
提问一：请问电动摩托车的电池，公司有做和回收吗？
回复：格林美电池回收类型包括镍氢电池、磷酸铁锂电池、钛酸锂电池、钴酸锂电池、三元锂电池、锌锰等一次电池，至于“电动摩托车的电池”，如果属于上述类型，格林美都会回收。
格林美围绕打造“电池回收―原料再造―材料再造―电池包再造―新能源汽车服务”新能源全生命周期价值链，积极构建“2+N”废旧电池回收利用网络，打造“沟河江海”全国性回收利用体系，目前已经与全球201家知名整车厂及电池厂签署了动力电池回收协议并展开合作，扎实推进动力电池从报废端到消费端的大循环体系建设，实现了新能源汽车“从绿色到绿色”。
提问二：据业内人士消息，目前NCM56主流前驱体毛利不到10个点，8系有25个点，9系有30个点以上，是否属实？另外贵司今年还有少量56系的订单，公司品质优异，毛利是否高一些？
回复：近年来，格林美新能源电池材料业务毛利率维持在22%以上。格林美已形成成熟的金属价格+加工费的计价模式，有效避免了金属价格波动对毛利的影响。
提问三：特斯拉用的都是三元高镍NCA，近日增加了对LGC的动力电池订单。贵司的NCA前驱体目前产能2万吨，如果需要扩产，NCM的产能与NCA是否可以无障碍切换？
回复：格林美作为全球动力电池回收与新能源电池材料制造领域的领先企业，已全面掌握了高镍（NCA9系&NCM6系、7系、8系及9系）与单晶材料的制造技术，成为全球三元前驱体制造领域能够大规模制造NCA&NCM全系列产品的少数企业，拥有三元前驱体制造的极具世界竞争力的关键核心技术。
因为Al的沉淀系数和Ni、Co差别很大，如果采用传统NCM生产工艺很难均匀共沉淀。格林美解决了针对Al的均匀沉淀关键技术，并对产线进行了部分装备升级改造，可以实现NCM产能与NCA产能的切换。
格林美现已建成10万吨/年三元前驱体产能，高镍及单晶产品占比90%以上，可以根据客户需求适当调整产品生产，以良好满足全球客户对高质量优质三元前驱体的需求。
提问四：格林美去年底开始批量供应LG化学的锂动力电池前驱体，每月供货体量大概多少吨？公司上半年三元前驱体销量较去年是否有所增加？
回复：格林美与大型企业的合作均需要遵循商业信息保密规则。受全球疫情影响，全球新能源产业链受到重创。1-5月份，中国动力电池装车量累计12.8GWh，同比下降45.4%。
因此，格林美上半年前驱体销售量不可能超过去年同期。格林美作为全球动力电池用三元前驱体的龙头企业，全面导入全球知名电池厂家的供应链，积极打造全球动力电池产业链合作模式。
格林美已全面向LG化学供应新能源动力电池用高镍三元前驱体产品。
提问五：最近韩国报道LG化学将提前一年――明年（2021年）量产NCMA四元锂动力电池并用于通用汽车的电动汽车，请问LG化学NCMA四元锂动力电池前驱体是否来自格林美？
回复：NCMA四元前驱体是最新一代产品，格林美已完成了NCMA四元前驱体量产技术储备，做好了量产准备。格林美与大型企业的合作均需要遵循商业信息保密规则。格林美作为全球动力电池用三元前驱体的龙头企业，全面导入全球知名电池厂家的供应链，积极打造全球动力电池产业链合作模式。
提问六：格林美第一季度货币资金41.5亿，存货57亿，短期借款却是71亿，整体流动负债134亿。第一季度总营业收入22.9亿，很好奇这样子营收，这样子的负债。大存大贷，账面上的现金没有一点利息，倒是财务费用接近1.2亿(理解为利息费)，公司和暴雷股都挺像的(参考康美药业和康得新)。
回复：格林美作为全球动力电池回收与新能源电池材料制造领域的领先企业，全面掌握了高镍(NCA9系&NCM6系、7系、8系及9系)与单晶材料的制造技术，成为全球三元前驱体制造领域能够大规模制造NCA&NCM全系列产品的少数企业，公司三元前驱体主流供应三星供应链、CATL、ECOPRO、LGC、厦门钨业、容百科技等全球行业知名客户。
提问七：新三板公司慧云股份启动科创板上市申报相关工作，请问公司持有该公司多少股份？
回复：格林美通过控股子公司淮安繁洋企业管理有限公司持有慧云新科技股份有限公司21.78%的股权，为慧云股份第二大股东。
