今年上半年，上海汽车业逐步克服新冠疫情冲击，积极应对，主动出击，经济运行呈现恢复性增长和稳步复苏态势。半年报数据透视，新能源车成为上海工业最大亮点之一，新能源车跑赢全国车市大盘。
新能源车跑赢大盘
到6月底，沪籍汽车保有量435.65万辆，其中，新能源汽车25.10万辆，较上年底增长15.92%，高出全国新能源汽车保有量增速（9.45%）6.47个百分点。上海新动能持续释放，受特斯拉稳产带动，新能源汽车上半年产量7.04万辆，同比飙涨126.9%；而同期全国新能源汽车产量39.7万辆，同比下滑36.5%。
作为上海新兴产业的新能源汽车，上半年产值大增95.7%，较一季度提高90.0个百分点，比全市工业战略性新兴产业总产值增速（5.5%）高出90.2个百分点。沪上新能源车保有量和生产量增速，均明显跑赢全国大盘，成为上海汽车制造乃至工业生产增速的最大亮点。
豪华车市独领风骚
上半年沪籍汽车上牌量20.77万辆，同比下降15.08%；相较前5月、前4月和一季度降幅，呈现逐步收窄态势。在乘用车各细分车型中，豪华车独领风骚，上半年上牌量1.75万辆，同比大幅增长40.11%，月均上牌2900多辆；中高级轿车、中级轿车以及普及型轿车与之望其项背，上牌量锐降两位数。
SUV上牌量居各车型之首，半年上牌7.49万辆，占小型客车（除轿车）上牌量的八成多。与豪华车交相辉映，两者明显反映了沪上乘用车消费升级的趋势。
经营经效持续改善
新冠疫情肆虐史无前例，使上海汽车制造业经营指标严重衰退。随着复工复产的加快推进，经营状况逐月改善，主要指标连续3个月实现当月增长，累计降幅逐月收窄。汽车产量：5月22.36万辆，增长13.2%，是2月产量的11倍以上；6月 23.54万辆，虽微跌2.5%，但较3月收窄50.4个百分点。整车制造增速降幅较大收窄，致产业链相关行业降幅也同步收窄，汽车座椅收窄15.6个百分点，皮革、毛皮等汽车内饰收窄4.6个百分点。工业总产值：4、5、6三个月均转入正增长，分别为1.3%、6.6%、6.1%，上半年产值虽下降12.3%，但较一季度大幅收窄31个百分点。
上半年（1-5月）汽车制造业利润总额140.28亿元，同比下降56.4%；营业收入2270.93亿元，同比下降24.1%。两项降幅较一季度分别收窄41.1和14.2个百分点，利润降幅收窄远大于营收，应是汽车业经济运行改善的表现之一。
上半年上海固定资产投资总额同比增长6.7%，工业投资增长15.0%，其中汽车制造业投资增长24.6%，高出本市工业投资9.6个百分点，高出全国汽车制造业投资（-20.9%）45.5个百分点。
私车额度中标率升
上海汽车早就实施总量控制，实施私家车有偿拍卖竞标制度。新冠疫情使本已低迷的上海车市雪上加霜，为刺激汽车消费稳住车市，响应中央松绑“限购”指示，年内增加4万个私车额度。由1、2月的不足万辆，3月起突破万辆，6月增加至1.83万辆。中标率随之明显提升，3-6月，依次提升至8.9%、10.0%、12.1%和13.5%。上半年投放的私车额度牌照7.9万张，已达去年全年投放量的七成。
二手车市回升乏力
在国家和地方活跃二手车系列政策效应下，沪上二手车交易月度环比有所起色；但累计交易回升乏力，未达预期，不尽人意。上半年二手汽车交易量20.73万辆，同比下滑16.10%。其中，客车19.05万辆，同比下滑16.60%；货车1.86万辆，同比下降 9.97%。轿车更是差劲，成交13.22万辆，同比下滑20.16%。
沪上两大合资车企的乘用车品牌车型，深受二手车市场青睐。帕萨特、别克GL8、大众POLO、朗逸、途观、英朗、明锐、君威、凯越和途安等，成为申城二手车市十大畅销品牌车。
口岸出口明显增长
与全国汽车出口明显下滑形成反差的是，上海口岸上半年汽车出口激增。我国最大的汽车滚装码头—上海海通国际码头，停满了待远行的国产汽车。码头正为这前所未有的局面犯愁，每天要精打细算，按现有堆场150%的可停车量来准备场地，应对出口高峰。上汽、长安和沃尔沃等品牌车型上半年出口明显增长。码头市场部负责人称，海外新冠疫情蔓延影响当地生产，出现需求缺口，我国车企危中觅机加大外销力度效果显现，是汽车出口激增的重要原因。上海口岸在全国汽车出口中的占比，已从去年同期的64%提升至目前的68%。
