在中国市场，松下电池已经不再是特斯拉的“亲密伙伴”，而中国市场，以及正在迅速崛起的欧洲市场，蛋糕非常大，说松下电池不垂涎是不可能的，想必松下电池也在想与特斯拉重修于好。
尽管马斯克的几度“压价”让松下电池很不爽，甚至两者私下都曾扬言要分道扬镳，但是在电池利润不断高涨的情况下，松下电池还是甘愿放下面子，继续与特斯拉紧密绑定在一起。
据外媒报道，8月19日，松下电池透露，计划在2021年将美国内华达州Gigafactory1电池工厂（1号超级工厂）产能从目前的35GWh扩充10%，提升至39GWh。为此，松下电池预计将投资超过1亿美元用以扩增产能。
据了解，目前内华达州的“1号超级工厂”拥有13条生产线，松下考虑通过新增一条生产线，来提升这10%的产能。
与产能提升并行的是，松下正对其1号超级工厂的产线进行升级，“松下电池也在对上述工厂所生产的电池进行升级，从今年9月份起，出产电池的存储容量将提高5%。”
“独家”地位不再 装机量受冲击
2014年，松下电池宣布与特斯拉合作，在美国内华达州建设第一座动力电池工厂——Gigafactory 1，该工厂建设之初的规划产能为35GWh（目前实际产能在32GWh左右），其中松下电池投资16亿美元。截至目前，该工厂仍是全球产能最大的单体锂离子电池工厂。
但是该工厂仍然无法满足特斯拉日益强劲的需求，随着市场对特斯拉Model 3等热销车型需求的增加，该工厂产能已经严重制约着Model 3的产量。为此，特斯拉CEO马斯克曾多次提出希望松下电池能尽快实现满产，并且要求松下电池继续降低电池价格，以支持特斯拉不断发展的业务。
对于产能扩增的呼吁，以及电池的“压价”也让松下电池很不爽。事实上，在电池产能制约着特斯拉产量的情况下，特斯拉产量一直不及预期，其股价在2018年上半年曾一度暴跌累计超过20%。受此连累，松下电器股价也一度暴跌累计逾9%。彼时，日本松下电器认为其与特斯拉汽车电池的合作风险正在加剧，松下目前正考虑不再对内华达州的特斯拉电池“超级工厂”（Gigafactory1）进行投资。
另一厢，马斯克也曾吐槽松下电池产能制约着特斯拉的产能。马斯克曾直接公开发文称：“1号超级工厂内的松下电池生产线每年产量仅为24GWh，并且从2018年7月份就已经开始限制了Model 3的产量。在现有的电池产量接近35GWh之前，特斯拉也不会对超级工厂产能进行投资。”
双方各执一词，但是特斯拉话语权要明显强势一些，在1号超级工厂产能制约着特斯拉畅销车型Model 3产能的时候，马斯克则开始寻找其它电池供应商。
2019年8月，韩国LG化学成为特斯拉电池第二供应商的消息不胫而走，随后特斯拉（上海）工厂Model 3在中国工信部申报信息流出也证实了LG化学已成为特斯拉（上海）工厂的电池供应商。
后面的情况大家都知道了，LG化学傍上了特斯拉之后，装机量如坐火箭一般，直线飞上。数据显示，2020年上半年LG化学的动力电池装机量为10.5GWh，去年同期为5.7GWh，同比大增了84.21%。这也使得LG化学今年上半年在全球电动汽车电池市场的份额提升至24.6%，跃居全球第一。成为特斯拉（上海）工厂电池供应商后，LG化学先是超过比亚迪，随后超越松下电池，再从宁德时代手中抢下全球动力电池装机量头把交椅。
而反观松下电池呢，1号超级工厂二季度受美国疫情影响曾一度关停，使得其上半年电池装机量下降了31.5%。
今年2月，宁德时代也公开表示，公司也进入特斯拉供应链，正式成为特斯拉电池供应商，并且宁德时代副总经理蒋理透露，“公司与特斯拉的合作不局限于中国市场。”
一边，松下电池不再是特斯拉“独家”供应商；另一边，特斯拉销量接连创下新高，对友商电池装机贡献不断创下新纪录。对于曾扬言不考虑与特斯拉继续深化合作的“松下”而言应该很不是滋味。
松下深化与特斯拉关系 稳住北美“大本营”
闹情绪的事情偶尔搞搞可以，但是在真金白银的利益面前，还是要低头向“钱”看。对于松下电池来说，维持与特斯拉的良好关系也很好操作，在2018年的松下二季度财报会上，松下首席财务官梅田裕一（Hirokazu Umeda）曾表示，特斯拉和松下的合资企业（内华达州Gigafactory 1）获得盈利之前，暂不考虑投资建设新增产能。只要在美国与特斯拉合作建设的1号超级工厂实现盈利，双方就可以摒弃前嫌，继续深化合作。
事实上，对于松下电池而言，在北美市场之外，似乎已经有被特斯拉边缘化的嫌疑了。
在日前举行的成都车展上，特斯拉相关负责人直言，“我们目前的中国产车型供应体系中，已经完全与松下电池解约了，也就是说，以后的中国产特斯拉都不会再使用松下电池。现阶段上海工厂生产的特斯拉model 3，使用的还都是LG化学的电池，不过在近期装配宁德时代电池的车型会陆续下线。”
很显然，在中国市场，松下电池已经不再是特斯拉的“亲密伙伴”，而中国市场，以及正在迅速崛起的欧洲市场，蛋糕非常大，说松下电池不垂涎是不可能的，想必松下电池也在想与特斯拉重修于好。但即便是作为松下与特斯拉合作的“大本营”北美市场，也正被其他国际电池巨头虎视眈眈。
今年5月，松下在其2019财年（2019年4月1日至2020年3月31日）财报中表示，内华达州Gigafactory 1已连续第二个季度实现盈利，“松下目前正考虑将该工厂产能继续扩大，”松下首席财务官梅田裕一（Hirokazu Umeda）在财报中透露。
这次产能提升约10%，相信应该就是今年5月财报会议所言。
今年6月，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交的文件显示，特斯拉在6月10日与松下签订2020年定价协议，协议涉及松下在内华达州超级工厂生产和供应动力电池。“新协议还规定了双方有关定价、计划投资和新技术的具体条款，同时规定了松下的产能，以及特斯拉在协议前两年的购买数量。”业内人士分析认为，松下或通过此协议，继续深化与特斯拉的关系。
除了在产能上继续与特斯拉巩固关系，松下电池还积极通过技术提升来迎合特斯拉的口味，希望进一步加深双方的绑定关系。
如上个月，松下的美国电动汽车电池业务负责人表示，松下计划在五年内将供应给特斯拉的21700电池的能量密度再提高20%，并计划在2-3年内将无钴电池商业化。而无钴电池一直都是马斯克所希望的，“目前，松下已经将特斯拉电池中的钴含量降低到5%以下。”
