记者获悉，清能股份开发了一款氢燃料电池叉车，并在9月14-16日在FCVC2020第五届国际氢能与燃料电池大会上进行了展示。
据了解，这款由清能股份展示的燃料电池叉车样机，整车重量为1045kg，额定载重为3500kg，叉车长度为1212mm。该车搭载的清能燃料电池峰值功率为2.5kW，氢能存储量为0.63kg，氢气压力为350bar。
清能股份展示的燃料电池叉车
事实上，今年上半年以来，清能股份在新产品的研发和市场拓展方面取得了较大的进展。
清能股份2020年半年度报告显示，公司今年1-6月营业收入1649.27万元。报告期内，公司根据年初制定的经营计划，加大了核心材料（包括膜电极、非常规流道超薄石墨极板及金属双极板材料）及工艺的研发投入，完成了单堆120kW车用燃料电池系统的开发，并开始300kW以上超大功率燃料电池电堆的研发。
目前清能股份产品主要应用领域为新能源汽车领域和工业发电及备电领域等。公司客户遍布全球多个国家和地区，并与波音、林德、国家电网及国内外众多车厂用户建立了合作关系。
近年来，清能股份推出36kW-150kW燃料电池电堆产品，及30kW到120kW车用燃料电池发动机系统产品，并已应用于多个车厂的多款公告车型，全面覆盖了物流车、公路客车、公交车和重卡等多种商用车型。公司将通过研发和基础创新，坚持大功率和低成本的路线，实现车用燃料电池产品业务的快速增长。
配套清能股份电堆的氢能重卡
为提高效率和降低运营成本，清能股份还试图与人工智能公司合作导入AI技术。
前不久，上海清能合睿兹新能源科技有限公司与深兰科技达成战略合作，首次把人工智能与氢燃料电池技术进行深度结合并应用到移动能源中，并共建氢能联合实验室，聚焦氢能产业新商业。双方将共同开发AI智能燃料电池整车系统平台，让氢燃料电池物流车真正做到燃料高效率和运营低成本。
从中短期来看，重卡将是燃料电池最先实现商业化的细分市场，清能股份是当前国内燃料电池重卡推广先锋。
清能股份与上海杰宁及江铃合作开发的42吨重卡于2019年就已经交付，其集成单堆95kW系统，是全球最早小批量量产的重卡车型之一；集成清能股份60kW燃电系统的35吨燃料电池重卡也在青岛投入示范项目运营。
清能股份总经理张弛表示：“从包括重卡在内的商用车型来看，国内厂商应该有信心跟国外展开国际化竞争。整个车型的设计及包括所有的参数，可以与国外现在已经推出的燃料电池重卡媲美。我认为燃料电池重卡在国内商业化的速度反而会更快一些，3-5年内依赖于补贴实现商业化，5年后将基于政策引导的商业化。”
