据国外媒体报道：英国政府提出的十点“绿色计划”中包括一个雄心勃勃的提议：2030以后禁止汽油和柴油车的销售，并且许诺将会加快英国氢能制造。
由于脱碳运输的高度优先级和氢能方面的重大投资，这促使人们想如何将这两项计划结合起来。动力电池可能仍然是电动汽车和货车最有效的动力供给方式。但是对于重型运输比如火车，氢能具有巨大的优势。
铁路行业很清楚，脱碳将需要在整个铁路网络中实施一个巨大的电气化计划，并利用包括氢燃料电池和二次电池在内的新技术。目前，直接电气化是城市火车线路脱碳的最有效方法，因为长期的效率增益可以抵消架空电力线的安装费用。然而，对于乡村铁路线路来说，电力可达性问题会使安装成本高得令人望而却步，而且架空线路会破坏周围的自然环境。
氢动力火车的速度可以达到100英里每小时，在不加注燃料的前提下可以行驶600英里（1000公里），并且它更适合自然风景地区。它们消除了对架空电力线的需求，在部署过程中对线路正常运行造成的干扰也小得多。2018年9月，由法国TGV制造商阿尔斯通（Alstom）制造的两列火车开始在德国城镇和库克斯港（Cuxhaven），不来梅港（Bremerhaven），不来梅沃尔德（Bremervoerde）以及布克斯特胡德（Buxtehude）之间行驶，行驶路线总长62英里。新列车配备了燃料电池，取代了柴油动力火车。
